สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง 180 กิโลวัตต์ CCS2 EV เครื่องชาร์จ EV แบบตั้งพื้นพร้อมปืนคู่สำหรับเชิงพาณิชย์
คำอธิบายสินค้า:
ในขณะที่ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังได้รับความนิยมในตลาด ความต้องการโซลูชันการชาร์จที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพจึงกลายเป็นสิ่งสำคัญ สถานีชาร์จเร็ว DC ถือเป็นแนวหน้าของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ มอบความเร็วและความสะดวกสบายที่จำเป็นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่
เทคโนโลยีการชาร์จเร็วแบบ DC (DCFC) ช่วยให้สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าตรงแรงดันสูงให้กับรถยนต์ไฟฟ้าได้ ช่วยลดเวลาในการชาร์จลงอย่างมากเมื่อเทียบกับการชาร์จแบบ AC ทั่วไป ซึ่งแตกต่างจากการชาร์จแบบ AC ที่แปลงกระแสไฟฟ้าสลับเป็นกระแสไฟฟ้าตรงภายในรถยนต์ DCFC จะจ่ายกระแสไฟฟ้าตรงไปยังแบตเตอรี่ของรถยนต์โดยตรง วิธีนี้จึงไม่ต้องติดตั้งเครื่องชาร์จในตัวรถ ทำให้สามารถชาร์จได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
เครื่องชาร์จเร็วแบบ DC มักทำงานที่ระดับพลังงานตั้งแต่ 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับรุ่นและการใช้งาน ยิ่งระดับพลังงานสูง กระบวนการชาร์จก็จะยิ่งเร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น เครื่องชาร์จ 150 กิโลวัตต์สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้ประมาณ 80% ในเวลาประมาณ 30 นาที จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกล
กระบวนการชาร์จที่สถานีชาร์จเร็ว DC มีหลายขั้นตอน: การเริ่มต้น: เมื่อรถยนต์เชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ ระบบควบคุมจะทำการสื่อสารกับเครื่องชาร์จบนรถยนต์ เพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้ของรถยนต์และสถานะของแบตเตอรี่ ระยะการชาร์จ: เครื่องชาร์จจ่ายไฟ DC ไปยังแบตเตอรี่โดยตรง โดยทั่วไปเฟสนี้แบ่งออกเป็นสองขั้นตอน ได้แก่ ระยะกระแสคงที่ (CC) และระยะแรงดันคงที่ (CV) ในระยะแรก เครื่องชาร์จจะจ่ายกระแสคงที่จนกระทั่งแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด จากนั้นจะสลับไปยังโหมดแรงดันคงที่เพื่อให้มั่นใจว่าการชาร์จจะปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ระยะสิ้นสุด: เมื่อแบตเตอรี่มีประจุเต็ม กระบวนการชาร์จจะสิ้นสุดลงเพื่อป้องกันการชาร์จไฟเกิน ระบบควบคุมจะสื่อสารกับรถยนต์เพื่อให้มั่นใจว่าจะตัดการเชื่อมต่ออย่างปลอดภัย
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์：
| เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า DC เป่ยไห่ | |||
| รุ่นอุปกรณ์ | BHDC-180 กิโลวัตต์ | ||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | |||
| อินพุตไฟฟ้ากระแสสลับ | ช่วงแรงดันไฟฟ้า (V) | 380±15% | |
| ช่วงความถี่ (Hz) | 45~66 | ||
| ปัจจัยกำลังไฟฟ้าขาเข้า | ≥0.99 | ||
| คลื่นฟลูออโร (THDI) | ≤5% | ||
| เอาท์พุต DC | อัตราส่วนชิ้นงาน | ≥96% | |
| ช่วงแรงดันเอาต์พุต (V) | 200~750 | ||
| กำลังขับ (กิโลวัตต์) | 180 กิโลวัตต์ | ||
| กระแสไฟขาออกสูงสุด (A) | 360เอ | ||
| อินเทอร์เฟซการชาร์จ | 2 | ||
| ความยาวปืนชาร์จ (ม.) | 5 เมตร | ||
| อุปกรณ์ ข้อมูลอื่นๆ | เสียง (เดซิเบล) | <65 | |
| ความแม่นยำของกระแสไฟฟ้าที่คงที่ | <±1% | ||
| ความแม่นยำของแรงดันไฟฟ้าที่คงที่ | ≤±0.5% | ||
| ข้อผิดพลาดของกระแสเอาต์พุต | ≤±1% | ||
| ข้อผิดพลาดของแรงดันขาออก | ≤±0.5% | ||
| ระดับความไม่สมดุลของการแบ่งปันในปัจจุบัน | ≤±5% | ||
| จอแสดงผลเครื่องจักร | หน้าจอสัมผัสสีขนาด 7 นิ้ว | ||
| การดำเนินการชาร์จ | ปัดหรือสแกน | ||
| การวัดและการเรียกเก็บเงิน | มิเตอร์วัดวัตต์ชั่วโมง DC | ||
| ตัวบ่งชี้การทำงาน | แหล่งจ่ายไฟ, การชาร์จ, ความผิดพลาด | ||
| การสื่อสาร | อีเธอร์เน็ต (โปรโตคอลการสื่อสารมาตรฐาน) | ||
| การควบคุมการกระจายความร้อน | การระบายความร้อนด้วยอากาศ | ||
| การควบคุมพลังงานการชาร์จ | การกระจายสินค้าอัจฉริยะ | ||
| ความน่าเชื่อถือ (MTBF) | 50000 | ||
| ขนาด(กว้าง*ลึก*สูง)มม. | 990*750*1800 | ||
| วิธีการติดตั้ง | ประเภทพื้น | ||
| สภาพแวดล้อมการทำงาน | ระดับความสูง (ม.) | ≤2000 | |
| อุณหภูมิในการทำงาน(℃) | -20~50 | ||
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ(℃) | -20~70 | ||
| ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ย | 5%-95% | ||
| ไม่จำเป็น | การสื่อสารไร้สาย 4G | ปืนชาร์จ 8ม./10ม. | |
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์：
เสาชาร์จ DC ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า และสถานการณ์การใช้งานของเสาชาร์จ DC นั้นรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงด้านต่อไปนี้:
อินพุต AC: เครื่องชาร์จ DC จะป้อนไฟฟ้ากระแสสลับจากกริดเข้าไปในหม้อแปลงก่อน ซึ่งจะปรับแรงดันไฟฟ้าให้เหมาะกับความต้องการของวงจรภายในของเครื่องชาร์จ
เอาต์พุต DC:กระแสไฟฟ้าสลับจะถูกแปลงเป็นกระแสไฟฟ้าตรง ซึ่งโดยปกติจะดำเนินการโดยโมดูลชาร์จ (โมดูลเรกติไฟเออร์) เพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานสูง สามารถเชื่อมต่อโมดูลหลายตัวแบบขนานและปรับสมดุลผ่านบัส CAN
หน่วยควบคุม:เนื่องจากเป็นแกนหลักทางเทคนิคของกองชาร์จ หน่วยควบคุมจึงมีหน้าที่ควบคุมการเปิดและปิดโมดูลชาร์จ แรงดันขาออกและกระแสไฟขาออก ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและประสิทธิภาพของกระบวนการชาร์จ
หน่วยการวัด:หน่วยวัดจะบันทึกการใช้พลังงานในระหว่างกระบวนการชาร์จ ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเรียกเก็บเงินและการจัดการพลังงาน
อินเทอร์เฟซการชาร์จ:เสาชาร์จ DC เชื่อมต่อกับยานยนต์ไฟฟ้าผ่านอินเทอร์เฟซการชาร์จที่เป็นไปตามมาตรฐานเพื่อจ่ายไฟ DC สำหรับการชาร์จ รับประกันความเข้ากันได้และปลอดภัย
อินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร: ประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสและจอแสดงผล
แอปพลิเคชัน:
เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ถูกใช้อย่างแพร่หลายในสถานีชาร์จสาธารณะ พื้นที่ให้บริการบนทางหลวง ศูนย์การค้า และสถานที่อื่นๆ และสามารถให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว ด้วยความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าและการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ขอบเขตการใช้งานของเสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงจึงค่อยๆ ขยายตัวมากขึ้น
การขนส่งสาธารณะ การเรียกเก็บเงิน:เสาชาร์จ DC มีบทบาทสำคัญในระบบขนส่งสาธารณะ โดยให้บริการชาร์จด่วนสำหรับรถประจำทางในเมือง รถแท็กซี่ และยานพาหนะอื่นๆ
สถานที่สาธารณะและพื้นที่เชิงพาณิชย์การชาร์จไฟ:ห้างสรรพสินค้า ซูเปอร์มาร์เก็ต โรงแรม นิคมอุตสาหกรรม สวนโลจิสติกส์ และสถานที่สาธารณะอื่นๆ และพื้นที่เชิงพาณิชย์ ยังเป็นพื้นที่การประยุกต์ใช้งานที่สำคัญสำหรับเสาชาร์จ DC อีกด้วย
พื้นที่อยู่อาศัยการชาร์จไฟ:เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาสู่ครัวเรือนหลายพันครัวเรือน ความต้องการแท่นชาร์จ DC ในเขตที่อยู่อาศัยก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
พื้นที่บริการทางหลวงและสถานีบริการน้ำมันการชาร์จไฟ:เสาชาร์จ DC ติดตั้งไว้ในพื้นที่บริการทางหลวงหรือสถานีบริการน้ำมันเพื่อให้บริการชาร์จด่วนแก่ผู้ใช้ EV ที่เดินทางเป็นระยะทางไกล
โปรไฟล์บริษัท
-
โทรศัพท์
-
อีเมล
-
วอทส์แอพพ์
-
สูงสุด