สถานีชาร์จด่วน OCPP DC 60kw 80kw 120kw 160kw 180kw 240kw 360kw สถานีชาร์จด่วนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ EV ด่วนพร้อมเครื่อง POS รถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ปืนคู่

คำอธิบายสินค้า:

เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับความนิยมในตลาดมากขึ้น ความต้องการโซลูชันการชาร์จที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพจึงกลายเป็นสิ่งสำคัญ สถานีชาร์จด่วน DC ถือเป็นแนวหน้าของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ โดยมอบความเร็วและความสะดวกสบายที่จำเป็นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่

เทคโนโลยีการชาร์จด่วนแบบ DC (DCFC) ช่วยให้สามารถจ่ายกระแสตรงแรงดันสูงให้กับยานยนต์ไฟฟ้าได้ ซึ่งช่วยลดเวลาในการชาร์จได้อย่างมากเมื่อเทียบกับการชาร์จแบบ AC แบบดั้งเดิม ซึ่งแตกต่างจากการชาร์จแบบ AC ที่แปลงไฟฟ้าจากกระแสสลับเป็นกระแสตรงภายในรถยนต์ DCFC จะจ่ายกระแสตรงไปยังแบตเตอรี่ของรถยนต์โดยตรง ซึ่งวิธีนี้จะข้ามเครื่องชาร์จบนรถยนต์ ทำให้ชาร์จไฟได้เร็วขึ้นมาก

เครื่องชาร์จด่วนแบบ DC มักจะทำงานที่ระดับพลังงานตั้งแต่ 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับรุ่นและการใช้งาน ยิ่งระดับพลังงานสูงขึ้น กระบวนการชาร์จก็จะเร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น เครื่องชาร์จ 150 กิโลวัตต์สามารถชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าได้ประมาณ 80% ในเวลาประมาณ 30 นาที ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกล

กระบวนการชาร์จที่สถานีชาร์จด่วน DC มีหลายขั้นตอน: การเริ่มต้น: เมื่อยานพาหนะเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ ระบบควบคุมจะสร้างการสื่อสารกับเครื่องชาร์จบนยานพาหนะ ระบบจะตรวจสอบความเข้ากันได้ของยานพาหนะและสถานะของแบตเตอรี่ เฟสการชาร์จ: เครื่องชาร์จจ่ายไฟ DC โดยตรงไปยังแบตเตอรี่ เฟสนี้โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน: เฟสกระแสคงที่ (CC) และเฟสแรงดันคงที่ (CV) ในระยะแรก เครื่องชาร์จจะจ่ายกระแสคงที่จนกว่าแบตเตอรี่จะถึงแรงดันที่กำหนด จากนั้นจะสลับไปที่โหมดแรงดันคงที่เพื่อให้แน่ใจว่าการชาร์จจะปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ การยุติ: เมื่อแบตเตอรี่ถึงสถานะการชาร์จสูงสุด กระบวนการชาร์จจะยุติลงเพื่อป้องกันการชาร์จเกิน ระบบควบคุมจะสื่อสารกับยานพาหนะเพื่อให้แน่ใจว่าจะตัดการเชื่อมต่ออย่างปลอดภัย

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์：

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์：

เสาชาร์จ DC ใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และสถานการณ์การใช้งานของเสาชาร์จ DC นั้นรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงด้านต่อไปนี้:

อินพุตไฟฟ้ากระแสสลับ: เครื่องชาร์จ DC จะนำกระแสไฟฟ้า AC จากกริดเข้าสู่หม้อแปลงไฟฟ้าก่อน ซึ่งจะปรับแรงดันไฟฟ้าให้เหมาะกับความต้องการของวงจรภายในของเครื่องชาร์จ

เอาต์พุต DC:กระแสไฟฟ้าสลับจะถูกแปลงเป็นกระแสไฟฟ้าตรง ซึ่งโดยปกติจะทำโดยโมดูลการชาร์จ (โมดูลเรกติไฟเออร์) เพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานสูง โมดูลหลายตัวสามารถเชื่อมต่อแบบขนานและปรับสมดุลผ่านบัส CAN

หน่วยควบคุม:เนื่องจากเป็นแกนหลักทางเทคนิคของกองชาร์จ หน่วยควบคุมจึงมีหน้าที่ควบคุมการเปิดและปิดโมดูลชาร์จ แรงดันไฟขาออกและกระแสไฟขาออก ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและประสิทธิภาพของกระบวนการชาร์จ

หน่วยวัด:หน่วยวัดจะบันทึกการใช้พลังงานในระหว่างกระบวนการชาร์จซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเรียกเก็บเงินและการจัดการพลังงาน

อินเทอร์เฟซการชาร์จ:เสาชาร์จ DC เชื่อมต่อกับรถยนต์ไฟฟ้าผ่านอินเทอร์เฟซการชาร์จที่เป็นไปตามมาตรฐานเพื่อให้พลังงาน DC สำหรับการชาร์จ รับประกันความเข้ากันได้และความปลอดภัย
อินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร: ประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสและจอแสดงผล

แอปพลิเคชัน:

เสาชาร์จ DC ใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานีชาร์จสาธารณะ พื้นที่ให้บริการทางหลวง ศูนย์การค้า และสถานที่อื่นๆ และสามารถให้บริการชาร์จด่วนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าได้ ด้วยความนิยมของยานยนต์ไฟฟ้าและการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยี ทำให้ช่วงการใช้งานของเสาชาร์จ DC ค่อยๆ ขยายออกไป

ระบบขนส่งสาธารณะ การเรียกเก็บเงิน:เสาชาร์จ DC มีบทบาทสำคัญในระบบขนส่งสาธารณะ โดยให้บริการชาร์จด่วนสำหรับรถประจำทางในเมือง รถแท็กซี่ และยานพาหนะอื่นๆ

สถานที่สาธารณะและพื้นที่เชิงพาณิชย์การชาร์จไฟ:ห้างสรรพสินค้า ซูเปอร์มาร์เก็ต โรงแรม สวนอุตสาหกรรม สวนโลจิสติกส์ และสถานที่สาธารณะและพื้นที่เชิงพาณิชย์อื่นๆ ยังเป็นพื้นที่ใช้งานที่สำคัญสำหรับเสาชาร์จ DC อีกด้วย

พื้นที่พักอาศัยการชาร์จไฟ:เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาอยู่ในครัวเรือนหลายพันครัวเรือน ความต้องการแท่นชาร์จ DC ในเขตที่อยู่อาศัยก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

พื้นที่บริการทางหลวงและสถานีบริการน้ำมันการชาร์จไฟ:เสาชาร์จ DC ติดตั้งไว้ในพื้นที่บริการทางหลวงหรือสถานีบริการน้ำมันเพื่อให้บริการชาร์จด่วนแก่ผู้ใช้รถ EV ที่ต้องเดินทางไกล

ประวัติบริษัท