ความแตกต่างระหว่างการชาร์จเสาเข็มแบบเร็วและแบบช้า

การชาร์จเร็วและการชาร์จช้าเป็นแนวคิดที่สัมพันธ์กัน โดยทั่วไปการชาร์จเร็วคือการชาร์จแบบ DC กำลังสูง สามารถชาร์จได้ถึง 80% ของความจุแบตเตอรี่ภายในครึ่งชั่วโมง การชาร์จช้าหมายถึงการชาร์จแบบ AC ซึ่งกระบวนการชาร์จใช้เวลา 6-8 ชั่วโมง ความเร็วในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับกำลังของเครื่องชาร์จ ลักษณะการชาร์จแบตเตอรี่ และอุณหภูมิ
ด้วยระดับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบัน แม้จะใช้การชาร์จแบบเร็ว ก็ยังใช้เวลาเพียง 30 นาทีในการชาร์จจนเต็ม 80% ของความจุแบตเตอรี่ หลังจากชาร์จจนเต็ม 80% แล้ว จำเป็นต้องลดกระแสไฟชาร์จลงเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และการชาร์จจนเต็ม 100% ใช้เวลานาน นอกจากนี้ เมื่ออุณหภูมิลดลงในฤดูหนาว กระแสไฟชาร์จที่แบตเตอรี่ต้องการจะลดลงและใช้เวลาในการชาร์จนานขึ้น
รถยนต์สามารถมีพอร์ตชาร์จได้สองพอร์ต เนื่องจากมีโหมดการชาร์จสองโหมด ได้แก่ แรงดันคงที่และกระแสคงที่ โดยทั่วไปแล้วจะใช้กระแสคงที่และแรงดันคงที่เพื่อประสิทธิภาพการชาร์จที่ค่อนข้างสูง การชาร์จอย่างรวดเร็วเกิดจากแรงดันไฟชาร์จที่แตกต่างกันและกระแสไฟฟ้า ยิ่งกระแสสูง การชาร์จก็จะยิ่งเร็วขึ้น เมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะชาร์จเต็ม การเปลี่ยนไปใช้แรงดันไฟคงที่จะช่วยป้องกันการชาร์จไฟเกินและปกป้องแบตเตอรี่
ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินหรือรถยนต์ไฟฟ้าล้วน รถยนต์ทุกคันจะติดตั้งเครื่องชาร์จในตัว ซึ่งช่วยให้คุณสามารถชาร์จรถยนต์ได้โดยตรง ณ จุดที่มีปลั๊กไฟ 220 โวลต์ วิธีนี้มักใช้สำหรับการชาร์จฉุกเฉิน และความเร็วในการชาร์จก็ช้าที่สุดเช่นกัน เรามักพูดว่า "การชาร์จแบบสายลอย" (นั่นคือ การชาร์จจากปลั๊กไฟ 220 โวลต์ในบ้านสูงเพื่อลากเส้นต่อกับรถยนต์) แต่วิธีการชาร์จนี้มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างมาก จึงไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้ในการชาร์จรถยนต์
ปัจจุบันเต้ารับไฟฟ้าบ้าน 220V ที่รองรับปลั๊กรถยนต์ 10A และ 16A มี 2 ขนาดให้เลือก แต่ละรุ่นมีปลั๊กไฟที่แตกต่างกัน บางรุ่นมีปลั๊ก 10A บางรุ่นมีปลั๊ก 16A เต้ารับ 10A และเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไปของเรามีคุณสมบัติเหมือนกัน ขั้วปลั๊กจะเล็กกว่า ขั้วปลั๊ก 16A มีขนาดใหญ่กว่า และขนาดของเต้ารับที่ว่างก็ค่อนข้างไม่สะดวก หากรถยนต์ของคุณมีที่ชาร์จในรถยนต์ 16A ขอแนะนำให้ซื้ออะแดปเตอร์เพื่อความสะดวกในการใช้งาน

วิธีการแยกแยะการชาร์จเร็วและช้ากองชาร์จ
ประการแรก อินเทอร์เฟซการชาร์จเร็วและช้าของยานพาหนะไฟฟ้าสอดคล้องกับอินเทอร์เฟซ DC และ ACการชาร์จเร็วแบบ DC และการชาร์จช้าแบบ ACโดยทั่วไปแล้วจะมีพอร์ตชาร์จแบบเร็ว 5 พอร์ต และแบบช้า 7 พอร์ต นอกจากนี้ เมื่อดูจากสายชาร์จ จะเห็นได้ว่ามีทั้งแบบชาร์จเร็วและแบบช้า ซึ่งสายชาร์จแบบเร็วจะค่อนข้างหนากว่า แน่นอนว่ารถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นมีโหมดการชาร์จเพียงโหมดเดียวเนื่องจากปัจจัยหลายประการ เช่น ราคาและความจุของแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงมีพอร์ตชาร์จเพียงพอร์ตเดียว
การชาร์จไฟแบบเร็วนั้นรวดเร็ว แต่การสร้างสถานีชาร์จนั้นซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง โดยทั่วไปแล้วการชาร์จไฟแบบเร็วจะใช้ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) (หรือไฟฟ้ากระแสสลับ) ที่ชาร์จแบตเตอรี่ในรถยนต์โดยตรง นอกจากพลังงานไฟฟ้าจากระบบไฟฟ้าแล้ว เสาชาร์จแบบเร็วควรมีเครื่องชาร์จแบบเร็วด้วย การชาร์จแบบเร็วเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการชาร์จไฟในช่วงกลางวันมากกว่า แต่อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกครอบครัวที่จะสามารถติดตั้งเครื่องชาร์จแบบเร็วได้ ดังนั้นรถยนต์จึงควรติดตั้งเครื่องชาร์จแบบช้าเพื่อความสะดวก และยังมีสถานีชาร์จแบบช้าจำนวนมากเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายและเพิ่มความครอบคลุมของพื้นที่ให้บริการ
การชาร์จไฟแบบช้าคือการชาร์จไฟแบบช้าโดยใช้ระบบชาร์จไฟของรถยนต์เอง การชาร์จไฟแบบช้าส่งผลดีต่อแบตเตอรี่และมีพลังงานเหลือเฟือ นอกจากนี้ สถานีชาร์จไฟยังสร้างได้ง่าย โดยใช้เพียงพลังงานที่เพียงพอ ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ชาร์จไฟกระแสสูงเพิ่มเติม และค่าขีดจำกัดก็ต่ำ ใช้งานง่ายที่บ้าน และสามารถชาร์จไฟได้ทุกที่ที่มีไฟฟ้า
การชาร์จแบบช้าใช้เวลาประมาณ 8-10 ชั่วโมงจึงจะชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม กระแสไฟชาร์จแบบเร็วค่อนข้างสูง โดยสามารถชาร์จได้ถึง 150-300 แอมป์ และสามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาประมาณครึ่งชั่วโมง เหมาะกับการจ่ายไฟแบบกลางคันมากกว่า แน่นอนว่าการชาร์จด้วยกระแสไฟสูงจะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่เล็กน้อย เพื่อปรับปรุงความเร็วในการชาร์จ แท่นชาร์จแบบชาร์จเร็วจึงเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ! ภายหลังการก่อสร้างสถานีชาร์จส่วนใหญ่จะเป็นการชาร์จแบบเร็ว และในบางพื้นที่ แท่นชาร์จแบบช้าไม่ได้รับการปรับปรุงและบำรุงรักษาอีกต่อไป และจะทำการชาร์จทันทีหลังจากเกิดความเสียหาย