คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับขั้วต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า: ความแตกต่างระหว่าง Type 1, Type 2, CCS1, CCS2 และ GB/T

คอนเนคเตอร์ประเภท 1, ประเภท 2, CCS1, CCS2, GB/T: คำอธิบายโดยละเอียด ความแตกต่าง และความแตกต่างระหว่างการชาร์จ AC/DC

การใช้ตัวเชื่อมต่อประเภทต่างๆ เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการถ่ายโอนพลังงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพระหว่างยานยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จขั้วต่อเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป ได้แก่ Type 1, Type 2, CCS1, CCS2 และ GB/T ขั้วต่อแต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของรถยนต์รุ่นต่างๆ และภูมิภาคต่างๆ การทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่างขั้วต่อเหล่านี้จึงเป็นสิ่งสำคัญตัวเชื่อมต่อสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าการเลือกเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสมนั้นสำคัญมาก หัวต่อชาร์จเหล่านี้แตกต่างกันไม่เพียงแค่ในด้านการออกแบบทางกายภาพและการใช้งานในแต่ละภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังแตกต่างกันในด้านความสามารถในการจ่ายกระแสสลับ (AC) หรือกระแสตรง (DC) ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อความเร็วและประสิทธิภาพในการชาร์จ ดังนั้น เมื่อเลือกเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ควรพิจารณาอย่างรอบคอบที่ชาร์จในรถยนต์คุณต้องตัดสินใจเลือกประเภทหัวต่อที่เหมาะสมตามรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าของคุณและเครือข่ายสถานีชาร์จในภูมิภาคของคุณ

1. ขั้วต่อแบบที่ 1 (สำหรับชาร์จไฟ AC)
คำนิยาม:ขั้วต่อแบบที่ 1 หรือที่รู้จักกันในชื่อขั้วต่อ SAE J1772 ใช้สำหรับชาร์จไฟกระแสสลับ และพบได้เป็นหลักในอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น
ออกแบบ:ขั้วต่อแบบที่ 1 เป็นขั้วต่อ 5 ขา ออกแบบมาสำหรับการชาร์จไฟกระแสสลับแบบเฟสเดียว รองรับแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 240V และกระแสสูงสุด 80A สามารถจ่ายไฟกระแสสลับให้กับรถยนต์ได้เท่านั้น
ประเภทการชาร์จ: การชาร์จ AC: ประเภทที่ 1 จ่ายไฟกระแสสลับ (AC) ให้กับรถยนต์ ซึ่งจะถูกแปลงเป็นกระแสตรง (DC) โดยเครื่องชาร์จในรถยนต์ การชาร์จด้วยกระแสสลับโดยทั่วไปจะช้ากว่าการชาร์จเร็วด้วยกระแสตรง (DC fast charging)
วิธีใช้งาน:อเมริกาเหนือและญี่ปุ่น: รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในอเมริกาและญี่ปุ่นส่วนใหญ่ เช่น Chevrolet, Nissan Leaf และ Tesla รุ่นเก่า ใช้ขั้วต่อ Type 1 สำหรับการชาร์จไฟกระแสสลับ (AC)
ความเร็วในการชาร์จ:ความเร็วในการชาร์จค่อนข้างช้า ขึ้นอยู่กับเครื่องชาร์จในรถยนต์และกำลังไฟที่มีอยู่ โดยทั่วไปจะชาร์จที่ระดับ 1 (120V) หรือระดับ 2 (240V)

2. ขั้วต่อแบบที่ 2 (สำหรับชาร์จไฟ AC)
คำนิยาม:Type 2 เป็นมาตรฐานของยุโรปสำหรับการชาร์จไฟกระแสสลับ และเป็นขั้วต่อที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป และกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในส่วนอื่นๆ ของโลก
ออกแบบ:ขั้วต่อ Type 2 แบบ 7 พิน รองรับการชาร์จไฟ AC ทั้งแบบเฟสเดียว (สูงสุด 230V) และสามเฟส (สูงสุด 400V) ซึ่งช่วยให้ชาร์จได้เร็วกว่าเมื่อเทียบกับ Type 1
ประเภทการชาร์จ:การชาร์จด้วยไฟ AC: ขั้วต่อ Type 2 ก็จ่ายไฟ AC เช่นกัน แต่ต่างจาก Type 1 ตรงที่ Type 2 รองรับไฟ AC สามเฟส ซึ่งทำให้ชาร์จได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม พลังงานจะถูกแปลงเป็น DC โดยเครื่องชาร์จในรถยนต์อยู่ดี
การใช้งาน: ยุโรป:ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในยุโรป รวมถึง BMW, Audi, Volkswagen และ Renault ใช้ปลั๊ก Type 2 สำหรับการชาร์จไฟกระแสสลับ (AC)
ความเร็วในการชาร์จ:เร็วกว่าแบบ Type 1: เครื่องชาร์จแบบ Type 2 สามารถให้ความเร็วในการชาร์จที่เร็วกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ไฟ AC สามเฟส ซึ่งให้กำลังไฟมากกว่าไฟ AC เฟสเดียว

3. CCS1 (ระบบชาร์จรวม 1) –การชาร์จแบบ AC และ DC
คำนิยาม:CCS1 เป็นมาตรฐานการชาร์จเร็วแบบ DC ของอเมริกาเหนือ โดยพัฒนาต่อยอดจากขั้วต่อ Type 1 ด้วยการเพิ่มพิน DC อีกสองพินสำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC กำลังสูง
ออกแบบ:ขั้วต่อ CCS1 ผสานรวมขั้วต่อ Type 1 (สำหรับชาร์จไฟ AC) และขา DC เพิ่มอีกสองขา (สำหรับชาร์จไฟเร็ว DC) รองรับทั้งการชาร์จไฟ AC (ระดับ 1 และระดับ 2) และการชาร์จไฟเร็ว DC
ประเภทการชาร์จ:การชาร์จไฟ AC: ใช้ขั้วต่อ Type 1 สำหรับการชาร์จไฟ AC
การชาร์จเร็วแบบ DC:ขั้วต่อเพิ่มเติมทั้งสองตัวจะจ่ายไฟ DC โดยตรงไปยังแบตเตอรี่ของรถยนต์ โดยไม่ต้องผ่านเครื่องชาร์จในตัวรถ ทำให้ชาร์จได้เร็วขึ้นมาก
การใช้งาน: อเมริกาเหนือ:โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน เช่น ฟอร์ด เชฟโรเลต บีเอ็มดับเบิลยู และเทสลา (โดยใช้อะแดปเตอร์สำหรับรถยนต์เทสลา) มักใช้อุปกรณ์นี้
ความเร็วในการชาร์จ:การชาร์จเร็วแบบ DC: CCS1 สามารถจ่ายกระแสตรงได้สูงสุด 500A ทำให้สามารถชาร์จได้เร็วถึง 350 kW ในบางกรณี ซึ่งช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาประมาณ 30 นาที
ความเร็วในการชาร์จ AC:การชาร์จไฟ AC ด้วย CCS1 (โดยใช้ส่วน Type 1) มีความเร็วใกล้เคียงกับขั้วต่อ Type 1 มาตรฐาน

4. CCS2 (ระบบชาร์จแบบรวม 2) – การชาร์จแบบ AC และ DC
คำนิยาม:CCS2 เป็นมาตรฐานยุโรปสำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC โดยใช้ขั้วต่อแบบ Type 2 ซึ่งเพิ่มพิน DC อีกสองพินเพื่อให้สามารถชาร์จเร็วแบบ DC ได้ด้วยความเร็วสูง
ออกแบบ:ขั้วต่อ CCS2 ผสานรวมขั้วต่อ Type 2 (สำหรับการชาร์จ AC) เข้ากับพิน DC เพิ่มอีกสองพินสำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC
ประเภทการชาร์จ:การชาร์จด้วยไฟ AC: เช่นเดียวกับ Type 2, CCS2 รองรับการชาร์จด้วยไฟ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ทำให้ชาร์จได้เร็วกว่า Type 1
การชาร์จเร็วแบบ DC:ขั้วต่อ DC เพิ่มเติมช่วยให้สามารถจ่ายไฟ DC ไปยังแบตเตอรี่รถยนต์ได้โดยตรง ทำให้ชาร์จได้เร็วกว่าการชาร์จด้วยไฟ AC มาก
การใช้งาน: ยุโรป:ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในยุโรป เช่น BMW, Volkswagen, Audi และ Porsche ใช้มาตรฐาน CCS2 สำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC
ความเร็วในการชาร์จ:การชาร์จเร็วแบบ DC: CCS2 สามารถจ่ายกระแสไฟ DC ได้สูงสุดถึง 500A ทำให้รถยนต์สามารถชาร์จได้ด้วยความเร็ว 350 kW ในทางปฏิบัติ รถยนต์ส่วนใหญ่จะชาร์จจาก 0% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 30 นาที ด้วยเครื่องชาร์จ DC แบบ CCS2
ความเร็วในการชาร์จ AC:การชาร์จไฟ AC ด้วยระบบ CCS2 คล้ายกับระบบ Type 2 โดยรองรับไฟ AC เฟสเดียวหรือสามเฟส ขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายไฟ

5. ขั้วต่อ GB/T (สำหรับชาร์จไฟ AC และ DC)
คำนิยาม:ขั้วต่อ GB/T เป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ซึ่งใช้สำหรับการชาร์จเร็วทั้งแบบ AC และ DC ในประเทศจีน
ออกแบบ:ขั้วต่อ GB/T AC: ขั้วต่อ 5 พิน มีดีไซน์คล้ายกับ Type 1 ใช้สำหรับชาร์จไฟ AC
ขั้วต่อ GB/T DC:ขั้วต่อ 7 พิน ใช้สำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC มีฟังก์ชันการทำงานคล้ายกับ CCS1/CCS2 แต่มีการจัดเรียงพินที่แตกต่างกัน
ประเภทการชาร์จ:การชาร์จด้วยไฟ AC: ขั้วต่อ GB/T AC ใช้สำหรับการชาร์จด้วยไฟ AC เฟสเดียว คล้ายกับแบบ Type 1 แต่มีความแตกต่างกันในด้านการออกแบบขาเสียบ
การชาร์จเร็วแบบ DC:ขั้วต่อ GB/T DC จ่ายไฟ DC โดยตรงไปยังแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อการชาร์จที่รวดเร็ว โดยไม่ต้องผ่านเครื่องชาร์จในตัวรถ
การใช้งาน: ประเทศจีน:มาตรฐาน GB/T ใช้เฉพาะกับรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน เช่น รถยนต์จาก BYD, NIO และ Geely
ความเร็วในการชาร์จ: การชาร์จเร็วแบบ DCGB/T รองรับกระแสไฟ DC ได้สูงสุด 250A ทำให้ชาร์จเร็ว (แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่เร็วเท่า CCS2 ซึ่งรองรับได้สูงสุดถึง 500A)
ความเร็วในการชาร์จ AC:เช่นเดียวกับแบบที่ 1 แบบชาร์จไฟกระแสสลับเฟสเดียวนี้จะให้ความเร็วในการชาร์จที่ช้ากว่าแบบที่ 2

สรุปผลการเปรียบเทียบ:

การชาร์จแบบ AC เทียบกับการชาร์จแบบ DC: ความแตกต่างที่สำคัญ

บทสรุป:

การเลือกหัวต่อชาร์จที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่คุณอยู่และประเภทของรถยนต์ไฟฟ้าที่คุณเป็นเจ้าของเป็นส่วนใหญ่ Type 2 และ CCS2 เป็นมาตรฐานที่ทันสมัยและใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรป ในขณะที่ CCS1 เป็นที่นิยมในอเมริกาเหนือ ส่วน GB/T เป็นมาตรฐานเฉพาะของจีนและมีข้อดีเฉพาะตัวสำหรับตลาดภายในประเทศ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ายังคงขยายตัวไปทั่วโลก การทำความเข้าใจเกี่ยวกับหัวต่อเหล่านี้จะช่วยให้คุณเลือกเครื่องชาร์จที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณได้

ติดต่อเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานีชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่