ห่วงโซ่อุตสาหกรรมการชาร์จ – การผลิตอุปกรณ์เสาชาร์จ – อุปกรณ์ต้นน้ำ

อุปกรณ์ต้นทาง: โมดูลการชาร์จเป็นอุปกรณ์หลักของชุดชาร์จ

• โมดูลการชาร์จเป็นส่วนประกอบหลักของสถานีชาร์จ DCคิดเป็น 50% ของต้นทุนอุปกรณ์ จากมุมมองของหลักการทำงานและโครงสร้าง การแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงสำหรับการชาร์จไฟกระแสสลับของรถยนต์พลังงานใหม่นั้น เกิดขึ้นภายในตัวรถโดยใช้เครื่องชาร์จในตัว ทำให้สถานีชาร์จ ACค่อนข้างเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ อย่างไรก็ตาม สำหรับการชาร์จแบบ DC กระบวนการแปลง AC เป็น DC จะต้องดำเนินการภายในชุดชาร์จ จึงจำเป็นต้องใช้โมดูลชาร์จโมดูลการชาร์จส่งผลต่อเสถียรภาพของวงจร ประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ และความปลอดภัย นอกจากจะให้พลังงานแล้ว ยังทำการแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง ขยายกระแสตรง และแยกวงจร ซึ่งเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพและประสิทธิผลของแบตเตอรี่ด้วยสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและมีมาตรฐานทางเทคนิคสูง จากข้อมูลของบริษัท China BEIHAI Power พบว่า อัตรากำไรขั้นต้นของโมดูลชาร์จขนาด 30 กิโลวัตต์ สูงถึง 35% ในปี 2022

• ต้นทุนของโมดูลการชาร์จมีแนวโน้มลดลง โมดูลการชาร์จ DC ประกอบด้วยอุปกรณ์กำลังไฟฟ้าเซมิคอนดักเตอร์ วงจรรวม ส่วนประกอบแม่เหล็ก แผงวงจรพิมพ์ ตัวเก็บประจุ และพัดลมระบายความร้อน เป็นต้น ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ต้นทุนของโมดูลการชาร์จจึงลดลงอย่างต่อเนื่อง จากข้อมูลของ Charging Alliance ต้นทุนของ...แท่นชาร์จ DCราคาโมดูลลดลงจาก 1.2 หยวน/วัตต์ ในปี 2016 เหลือ 0.38 หยวน/วัตต์ ในปี 2020

• พื้นที่ตลาดสำหรับโมดูลการชาร์จมีความสัมพันธ์เชิงบวกกับพื้นที่ตลาดสำหรับอุปกรณ์ชาร์จไฟ DCในขณะที่พื้นที่ตลาดสำหรับสถานีชาร์จ DC นั้นมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ที่ใช้งานอยู่ สำหรับจำนวนสถานีชาร์จ DC ที่ใช้งานอยู่นั้น เนื่องจากสถานีชาร์จ DC ส่วนใหญ่ใช้ในภาครัฐ ดังนั้นจำนวนของสถานีชาร์จ DC ที่ใช้งานอยู่จึงมีน้อยมากจุดชาร์จไฟสาธารณะ DCเป็นแหล่งที่มาหลักของจำนวนทั้งหมดของแท่นชาร์จ DC กำลังทำงานการประเมินขนาดตลาดต่างประเทศ: คาดว่าขนาดตลาดจะ mencapai 23 พันล้านหยวนภายในปี 2027 ซึ่งคิดเป็นอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) ที่ 79% ในอีก 5 ปีข้างหน้า

อุปกรณ์ต้นน้ำ: แนวโน้มการพัฒนาโมดูลการชาร์จ – กำลังสูง + ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

• ด้วยแนวโน้มการชาร์จเร็ว โมดูลการชาร์จจึงได้รับการพัฒนาไปสู่กำลังไฟที่สูงขึ้น แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V หรือสูงกว่านั้นกำลังกลายเป็นเทรนด์สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ และชุดอัดอากาศกำลังสูงห่วงโซ่อุตสาหกรรมกำลังเติบโตเต็มที่ โมดูลชาร์จกำลังสูงช่วยปรับปรุงการบูรณาการของระบบชาร์จ ทำให้ลดต้นทุนโดยรวมของแท่นชาร์จ เพื่อให้ได้การชาร์จกำลังสูง จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนโมดูลชาร์จที่เชื่อมต่อแบบขนาน ซึ่งจะเพิ่มการใช้งานโมดูลชาร์จ ราคาต่อวัตต์ของโมดูลชาร์จจะลดลงเมื่อกำลังไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เนื่องจากส่วนประกอบบางอย่างสามารถทนต่อกำลังไฟฟ้าที่สูงขึ้นได้ ต้นทุนของส่วนประกอบเหล่านี้สามารถกระจายออกไปได้เมื่อกำลังไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ส่งผลให้มูลค่าผลิตภัณฑ์และผลกำไรของโมดูลชาร์จกำลังสูงสูงขึ้น เนื่องจากพื้นที่ภายในแท่นชาร์จมีจำกัด การเพิ่มจำนวนโมดูลชาร์จเพียงอย่างเดียวจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการการเพิ่มกำลังไฟฟ้าของแท่นชาร์จ DC ได้อีกต่อไป ดังนั้น การเพิ่มกำลังไฟฟ้าของโมดูลชาร์จแต่ละตัวจึงเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอุตสาหกรรมโมดูลชาร์จ

โมดูลการชาร์จกำลังได้รับการพัฒนาไปสู่กำลังไฟที่สูงขึ้น

• ในขณะที่การพัฒนาไปสู่การชาร์จพลังงานสูงกำลังดำเนินไป การแก้ปัญหาการระบายความร้อนจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ข้อดีของการระบายความร้อนด้วยของเหลวจะมีความโดดเด่นมากขึ้นเรื่อยๆ และด้วยการพัฒนาทางเทคโนโลยีเพิ่มเติม คาดว่าการระบายความร้อนด้วยของเหลวจะกลายเป็นเทรนด์ของอุตสาหกรรม วิธีการระบายความร้อนของโมดูลกำลังเปลี่ยนจากการระบายความร้อนด้วยอากาศไปเป็นการระบายความร้อนด้วยของเหลว ชุดชาร์จแบบดั้งเดิมใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศโดยตรง ซึ่งช่วยลดอุณหภูมิของโมดูลผ่านการแลกเปลี่ยนความร้อนกับอากาศ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากส่วนประกอบภายในไม่ได้ถูกแยกออกจากกัน ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ฝุ่นละออง ละอองเกลือ และความชื้นสามารถเกาะติดกับพื้นผิวของส่วนประกอบ ทำให้โมดูลทำงานผิดปกติได้สถานีชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวในทางกลับกัน ใช้เทคโนโลยีการป้องกันแบบแยกส่วนอย่างสมบูรณ์ ชิ้นส่วนภายในของโมดูลการชาร์จจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับแผ่นระบายความร้อนผ่านสารหล่อเย็น ทำให้แยกชิ้นส่วนเหล่านั้นออกจากสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้มีความน่าเชื่อถือสูงกว่าการระบายความร้อนด้วยอากาศอย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น การระบายความร้อนด้วยของเหลวยังถูกนำมาใช้กับปืนชาร์จและสายเคเบิล โดยการเพิ่มท่อระบายความร้อนเข้าไปภายในส่วนประกอบเหล่านี้ ปัจจุบัน โมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมีราคาแพงกว่า แต่ต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมน้อยกว่า ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน และคาดว่าจะกลายเป็นวิธีการระบายความร้อนหลักสำหรับโมดูลชาร์จในอนาคต

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพการระบายความร้อนด้วยอากาศและการระบายความร้อนด้วยของเหลว

ส่วนประกอบที่ใช้ในระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับกองแร่สำหรับการชาร์จ ได้แก่ โมดูลการชาร์จ ปืนชาร์จ สายเคเบิลชาร์จ เป็นต้น