ห่วงโซ่อุตสาหกรรมเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า – ส่วนประกอบ

ห่วงโซ่อุตสาหกรรมการชาร์จไฟ: การผลิตและการดำเนินงานของอุปกรณ์หลักเป็นส่วนสำคัญที่สุด

-กองชาร์จอุตสาหกรรมประกอบด้วยสามส่วนหลัก ได้แก่ ต้นน้ำ (อุปกรณ์แท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผู้ผลิต), กลางน้ำ (สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าการผลิต) และปลายน้ำ (การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้ให้บริการ)

• ต้นน้ำ: ส่วนใหญ่เป็นผู้จัดจำหน่ายของลานชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่วนประกอบและชิ้นส่วนของอุปกรณ์ ส่วนประกอบต่างๆ ได้แก่โมดูลการชาร์จอุปกรณ์จ่ายและกรองพลังงาน ฟิวส์ เบรกเกอร์ สายเคเบิล และอุปกรณ์เรียกเก็บเงิน โมดูลการชาร์จยังรวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้า วัสดุแม่เหล็ก และตัวเก็บประจุอีกด้วย

• กลางน้ำ: ส่วนใหญ่เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ครบวงจรสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผู้เข้าร่วมประกอบด้วยบริษัทอุปกรณ์ไฟฟ้า ผู้ผลิตแท่นชาร์จจากภายนอก และบริษัทเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน

• ปลายทาง: ส่วนใหญ่เป็นผู้ให้บริการสถานีชาร์จในต่างประเทศ ผู้ให้บริการเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก ได้แก่ ผู้ให้บริการเฉพาะทาง บริษัทโครงข่ายไฟฟ้า/พลังงาน และผู้ผลิตยานยนต์

แผนผังห่วงโซ่อุตสาหกรรมการชาร์จ

อุปกรณ์ต้นน้ำ: อุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดต่ำ มีความคล้ายคลึงกันสูง และตลาดกระจัดกระจาย

• อุตสาหกรรมอุปกรณ์ชาร์จไฟต้นน้ำมีอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดต่ำ ผลิตภัณฑ์มีความคล้ายคลึงกันสูง และมีการแข่งขันสูง ปัจจุบันมีบริษัทมากกว่า 300 แห่งในจีนที่ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอุปกรณ์ดังกล่าวส่งผลให้ตลาดมีความแตกแยกสูง มีอำนาจต่อรองจำกัด และมีอัตรากำไรต่ำสำหรับบริษัทต้นน้ำ

• ชุดชาร์จ DC ประกอบด้วยหน่วยจ่ายไฟ หน่วยควบคุม หน่วยวัด หน่วยเชื่อมต่อการชาร์จ หน่วยเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ และหน่วยเชื่อมต่อระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร หน่วยจ่ายไฟหมายถึง...โมดูลชาร์จ DCและหน่วยควบคุมหมายถึงสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตัวควบคุม ส่วนประกอบทั้งสองนี้ประกอบกันเป็นเทคโนโลยีหลัก และการออกแบบโครงสร้างก็เป็นอีกแง่มุมสำคัญของความน่าเชื่อถือโดยรวมของเสาเข็ม

• กำลังไฟกระแสตรงสำหรับแท่นชาร์จ: ใช้ชุดอุปกรณ์จ่ายไฟแบบโมดูลาร์ โดยแต่ละโมดูลชาร์จให้กำลังไฟขาออก 15kW, 20kW, 30kW, 40kW เป็นต้น ดังนั้นสถานีชาร์จ DCกำลังไฟฟ้าขาออกโดยทั่วไปคือ 30kW, 40kW, 60kW, 80kW, 120kW, 240kW, 360kW, 480kW เป็นต้น ตามข้อมูลของสมาคมการชาร์จแห่งประเทศจีนแท่นชาร์จ DCกำลังไฟโดยทั่วไปจะสูงกว่า 60 กิโลวัตต์

• แท่นชาร์จ AC ไม่มีโมดูลชาร์จ มีเพียงฟังก์ชันจ่ายไฟ และต้องเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จในตัวรถสถานีชาร์จ ACเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จในรถยนต์ โดยแปลงไฟ AC (220V/380V) เป็นไฟ AC โดยตรงเอาต์พุต DC แรงดันสูงสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยหลักแล้ว ระบบเหล่านี้ทำหน้าที่ควบคุมพลังงาน

• สถานีชาร์จ AC มีกำลังไฟต่ำกว่าและอัตความเร็วในการชาร์จช้ากว่า มีให้เลือกทั้งแบบเฟสเดียว (ส่วนใหญ่ 7kW) และแบบสามเฟส (ส่วนใหญ่ 40kW) เนื่องจากข้อจำกัดด้านกำลังไฟของเครื่องชาร์จในรถยนต์ จึงมักมีกำลังไฟต่ำกว่าและอัตความเร็วในการชาร์จช้ากว่า กำลังไฟที่พบได้ทั่วไป ได้แก่ 3.5kW, 7kW, 11kW, 21kW และ 40kW ในท้องตลาด มักเป็นแบบเฟสเดียวแท่นชาร์จ ACโดยส่วนใหญ่สถานีไฟฟ้ากระแสสลับจะมีขนาด 7 กิโลวัตต์ และสถานีไฟฟ้าแบบสามเฟสจะมีขนาด 40 กิโลวัตต์กองชาร์จ DCในทางกลับกัน อุปกรณ์เหล่านี้จะแปลงกระแสสลับ (AC) เป็นกระแสตรง (DC) เพื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยตรง ซึ่งให้กำลังไฟสูงกว่าและชาร์จได้เร็วกว่า

โครงสร้างกองประจุไฟฟ้ากระแสตรง

แผนภาพแสดงวงจรการชาร์จไฟกระแสสลับและการชาร์จไฟกระแสตรง