DC Pile อยู่เบื้องหลังสงครามราคา: เปิดเผยความโกลาหลของอุตสาหกรรมและกับดักคุณภาพ

เมื่อปีที่แล้วสถานีชาร์จ DC 120 กิโลวัตต์แต่ 30,000 ถึง 40,000 ปีนี้ตัดตรงเหลือ 20,000 มีผู้ผลิตตะโกนตรง 16,800 ซึ่งทำให้ทุกคนสงสัยว่าราคาโมดูลนี้ไม่ใช่ราคาที่เอื้อมถึงได้ด้วยซ้ำ ผู้ผลิตรายนี้จะทำอย่างไรในที่สุด การตัดมุมไปสู่ความสูงใหม่หรือการควบคุมต้นทุนที่แข็งแกร่งจริงๆ

สถานีชาร์จ EV 1

1. ปริศนา “ราคากะหล่ำปลี” 16,800 หยวน: ต้นทุนและกำไรจากช่องว่างร้ายแรง
ตามข้อมูลสาธารณะของอุตสาหกรรม มาตรฐาน 120kWแท่นชาร์จ DC ปืนคู่ต้นทุนหลักรวมถึงโมดูลการชาร์จ(ประมาณ 10,000 หยวน) สายปืนยี่ห้อ (3,000 หยวน) เมนบอร์ด (1,000 หยวน) และแผ่นโลหะ ฟิวส์และส่วนประกอบอื่นๆ (หลายพันหยวน) ค่าวัสดุรวมอย่างน้อย 1,000 หยวน ) ค่าวัสดุรวมอย่างน้อย 17,000-19,000 หยวน

หากคำนวณราคาขายที่ 16,800 หยวนแล้ว บริษัทไม่เพียงแต่จะไม่มีกำไรเท่านั้น แต่ยังอาจขาดทุนอีกด้วย เบื้องหลังของเรื่องนี้มีความเป็นไปได้ 2 ประการ:
- การลดระดับส่วนประกอบหลัก: การนำโมดูลแบรนด์ที่ไม่ใช่กระแสหลักมาใช้ (เช่น ทางเลือกระดับล่างในประเทศ) หรือการลดจำนวนโมดูล (เช่น กำหนดค่าเพียงสี่โมดูลเท่านั้น)โมดูลชาร์จ 20kWโดยเสียค่าใช้จ่ายของความเร็วในการชาร์จ);
- การลดการกำหนดค่าความปลอดภัย: การละเว้นคอนแทคเตอร์ AC, การลดระบบระบายความร้อน หรือแม้กระทั่งการใช้สายเคเบิลที่ไม่หน่วงการติดไฟ ซึ่งส่งผลให้มีอัตราความล้มเหลวที่เพิ่มสูงขึ้น อัตราความล้มเหลวที่เพิ่มสูงขึ้น

กรณีเปรียบเทียบ
หัวชาร์จขนาด 120kW ของยี่ห้อดังๆ เช่นพลังเป่ยไห่ของจีนมีราคาอยู่ที่ประมาณ 25,000-30,000 หยวน โดยใช้โมดูลกระแสหลัก เช่น Infineon และ YouYouGreen และติดตั้งระบบตรวจสอบอัจฉริยะและการป้องกันไฟเกินมาเป็นมาตรฐาน แบรนด์ราคาถูกบางแบรนด์อาจใช้โมดูลมือสองที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งมีอัตราความล้มเหลวสูงถึง 27% (ค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอยู่ที่ 8%-12%) บริษัทแท่นชาร์จบางแห่งยังตัดมุม ไม่ติดตั้งมิเตอร์แยกต่างหาก แต่ใช้การวัดบนเครื่อง ไม่เพียงแต่ต้นทุนต่ำเท่านั้น แต่ยังปรับให้เข้ากับมิเตอร์ได้อีกด้วย ดังนั้นแท่นชาร์จเหล่านี้จึงร่วมมือกับผู้ปฏิบัติงาน แต่ยังละเมิดผลประโยชน์ของผู้บริโภคอีกด้วย

สถานีชาร์จ EV 2

2. ผู้ที่ผลักดันสงครามราคา: การแข่งขันที่รุนแรงและความวุ่นวายในอุตสาหกรรม
1: กำลังการผลิตส่วนเกินและการตัดสินนโยบาย:
นโยบายกระตุ้น “โครงสร้างพื้นฐานใหม่” ในปี 2020 การจำลองกำลังการผลิตระดับล่างของการก่อสร้าง ส่วนหนึ่งขององค์กรเพื่อรับเงินอุดหนุนเพื่อลดต้นทุนเสาเข็มคุณภาพต่ำที่ไหลบ่าเข้ามาในตลาด ก่อนที่จะมีการบังคับใช้มาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ในปี 2025 ผู้ผลิตบางรายก็กระตือรือร้นที่จะเคลียร์สต๊อก โดยแลกกับการสูญเสียเงินจากการทุ่มตลาด
2: การขยายตัวของโหมด “โรงงานประกอบ”:
ผู้ผลิตขนาดเล็กขาดเทคโนโลยีหลัก พึ่งพาการจัดซื้อประกอบชิ้นส่วนระดับล่าง ยกเลิกการวิจัยและพัฒนา การทดสอบ และลดต้นทุน 30% -40% บริษัทเสาเข็มราคาถูกไม่ผ่านการทดสอบ EMC (ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า) มาตรฐานแห่งชาติ ส่งผลให้การชาร์จไฟเกิดการรบกวนกับอุปกรณ์โครงข่ายไฟฟ้าโดยรอบ
3: ทางเลือกที่มองไม่ไกลของผู้ประกอบการ:
ผู้ประกอบการขนาดเล็กและขนาดกลางบางรายเลือกเสาเข็มราคาถูกเพื่อลดการลงทุนในเบื้องต้น แต่การบำรุงรักษาและค่าปรับที่ตามมา (เช่น ค่าปรับกริด) ทำให้ต้นทุนเสาเข็มที่มีตราสินค้าโดยรวมสูงขึ้น

EV Fast Charger Station คือสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูง โดยมาพร้อมกับเครื่องชาร์จ DC ที่รองรับมาตรฐานอินเทอร์เฟซการชาร์จหลายแบบ เช่น CCS2, Chademo และ Gbt

3. “ช่องว่างที่มองไม่เห็น” ระหว่างแบรนด์ใหญ่กับกองราคาถูก

มิติ 

แบรนด์ชั้นนำ (บีเอช พาวเวอร์)

เสาเข็มราคาถูก 16,800 หยวน

โมดูลหลัก

เป่ยไห่เพาเวอร์ อายุการใช้งาน 8-10 ปี

ไม่มีแบรนด์/โมดูลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ อายุการใช้งาน 3-5 ปี

การจัดการอัจฉริยะ

การตรวจสอบระยะไกล การคาดการณ์โหลด การอัพเกรด OTA

ฟังก์ชันการเรียกเก็บเงินขั้นพื้นฐานเท่านั้น ไม่มีการโต้ตอบข้อมูล

การป้องกันความปลอดภัย

การป้องกันกระแสเกินแบบดูอัลลูป การตรวจสอบอุณหภูมิด้วย AI

การป้องกันแบบวงจรเดียว ไม่มีคำเตือนการกระจายความร้อน

การรับประกันการบริการ

รับประกันเครื่องทั้งเครื่อง 2 ปี ตอบสนองการบำรุงรักษาภายใน 48 ชั่วโมง

รับประกัน 6 เดือน รอบการบำรุงรักษา 1 สัปดาห์

กรณีทั่วไป: เซินเจิ้น เป็นสถานีชาร์จที่ใช้เสาชาร์จราคาถูก โดยมีค่าบำรุงรักษาเสาชาร์จหนึ่งต้นเฉลี่ยมากกว่า 5,000 หยวนต่อปี ในขณะที่แบรนด์อื่น ๆ มีเพียง 800 หยวนเท่านั้น

4. คำเตือนจากอุตสาหกรรม: วิกฤตของเหรียญที่ไม่ดีจะขับไล่เหรียญที่ดีออกไป
1 ความเสี่ยงของผู้ใช้:
- ความเร็วในการชาร์จเป็นเท็จ (พลังงานจริงน้อยกว่า 100kW) ทำให้เวลาการรอคอยของผู้ใช้ยาวนานขึ้น
- ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้เพิ่มขึ้น เสาเข็มราคาถูกทำให้เกิดไฟไหม้ในลานจอดรถเนื่องจากการระบายความร้อนที่ไม่ดี
2. ความเสียหายต่อระบบนิเวศของอุตสาหกรรม:
- การลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาของบริษัทชั้นนำถูกบีบให้ลดลง และค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาของ Teco จะลดลง 15% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2024
- ผู้ประกอบการเผชิญภาวะขาดทุนจากการแข่งขันด้านราคาที่ต่ำ โดยค่าบริการชาร์จจะเพิ่มขึ้น 87% ในไตรมาส 1 ปี 2568 ซึ่งจะถูกส่งต่อให้กับผู้ใช้บริการ

การอุทธรณ์ของผู้เชี่ยวชาญ: มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคภาคเหนือชี้ให้เห็นว่ามีความจำเป็นที่จะต้องจัดตั้งระบบ “บัญชีขาวคุณภาพ” แบรนด์โมดูล การรับรองความปลอดภัยเป็นมาตรฐานการเสนอราคา เพื่อกำจัดกองสินค้าคุณภาพต่ำออกจากตลาด

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

5. การเลือกที่สมเหตุสมผล: มูลค่าในระยะยาว > ต้นทุนในระยะสั้น
- ผู้ปฏิบัติงาน: จำเป็นต้องคำนวณต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน (LCC) โดยต้นทุนรวมของเสาเข็มแบรนด์ 10 ปีจะลดลง 20% -30% เมื่อเทียบกับเสาเข็มราคาต่ำ
- ผู้ใช้งาน: ให้ความสำคัญในการเลือกพร้อมสายปืนระบายความร้อนด้วยของเหลวการกำหนดตารางเวลาอัจฉริยะของไซต์แบรนด์ใหญ่ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการหยุดชะงักในการชาร์จ

บทสรุป: สงครามราคาไม่เพียงเผยให้เห็นถึงการสร้างมาตรฐานทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเผยให้เห็นถึงวิกฤตการณ์ร้ายแรงจากการขาดมาตรฐานอุตสาหกรรมอีกด้วย วิธีเดียวที่จะทำให้ได้เครื่องชาร์จ EVการที่อุตสาหกรรมหันกลับมาสู่แก่นแท้ของ “ความปลอดภัยคือราชา” คือการใช้แนวทางสามประเด็น ได้แก่ การกำหนดนโยบาย การรับรองเทคโนโลยี และการศึกษาตลาด
สุดท้ายนี้ โปรดเลือกอุปกรณ์ชาร์จ อย่ามองแค่ราคาถูกเท่านั้น ควรพิจารณาว่าจะประหยัดเงินได้จริงหรือไม่ผู้ผลิตเสาชาร์จก็ทำเงินได้เช่นกัน อุปกรณ์ขนาด 120 กิโลวัตต์ ต้นทุนวัสดุต่ำสุดอยู่ที่ประมาณ 17,000 ถึง 18,000 หยวน หรือประมาณนั้น บวกกับกำไรที่เหมาะสมประมาณ 20,000 หยวน ซึ่งแทบจะเป็นราคาต่ำสุดแล้ว และถ้าต่ำเกินไปก็อาจจะประหยัดต้นทุนในจุดที่ไม่ควรได้! ประหยัดต้นทุนในจุดที่ไม่ควรได้


เวลาโพสต์ : 14 เม.ย. 2568