หลังจากเข้าใจพัฒนาการตลาดของแท่นชาร์จแล้ว- [เกี่ยวกับเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า – สถานการณ์การพัฒนาตลาดติดตามเราเพื่อเจาะลึกการทำงานภายในของสถานีชาร์จ ซึ่งจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ดีขึ้นว่าจะเลือกสถานีชาร์จอย่างไร

วันนี้เราจะเริ่มต้นด้วยการหารือเกี่ยวกับโมดูลการชาร์จและแนวโน้มการพัฒนา

1. บทนำเกี่ยวกับโมดูลการชาร์จ

ตามประเภทปัจจุบันที่มีอยู่โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยโมดูลการชาร์จ AC/DC, โมดูลการชาร์จ DC/DC และโมดูลการชาร์จ V2G แบบสองทิศทาง โมดูล AC/DC ใช้ในการชาร์จแบบทิศทางเดียวเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทำให้เป็นโมดูลชาร์จที่แพร่หลายและใช้งานบ่อยที่สุด โมดูล DC/DC ถูกนำไปใช้ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การชาร์จแบตเตอรี่ PV พลังงานแสงอาทิตย์ และการชาร์จจากแบตเตอรี่สู่รถยนต์ ซึ่งมักพบในโครงการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์หรือโครงการชาร์จพลังงานกักเก็บ โมดูลชาร์จ V2G ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคตสำหรับการโต้ตอบระหว่างยานยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้า หรือการชาร์จแบบสองทิศทางสำหรับสถานีพลังงาน

2. บทนำเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาโมดูลการชาร์จ

ด้วยการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย เสาชาร์จแบบธรรมดาคงไม่เพียงพอที่จะรองรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ เส้นทางทางเทคนิคของเครือข่ายการชาร์จได้กลายเป็นข้อตกลงร่วมกันในการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่อุตสาหกรรม การสร้างสถานีชาร์จนั้นง่าย แต่การสร้างเครือข่ายการชาร์จนั้นซับซ้อนมาก เครือข่ายการชาร์จเป็นระบบนิเวศระหว่างอุตสาหกรรมและสหสาขาวิชา ครอบคลุมอย่างน้อย 10 สาขาทางเทคนิค เช่น อิเล็กทรอนิกส์กำลัง การควบคุมการจ่ายไฟฟ้า บิ๊กดาต้า แพลตฟอร์มคลาวด์ ปัญญาประดิษฐ์ อินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม การจ่ายไฟฟ้าสถานีย่อย การควบคุมสภาพแวดล้อมอัจฉริยะ การบูรณาการระบบ และการดำเนินงานและการบำรุงรักษาอัจฉริยะ การบูรณาการเทคโนโลยีเหล่านี้อย่างลึกซึ้งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของระบบเครือข่ายการชาร์จ

อุปสรรคทางเทคนิคหลักสำหรับโมดูลชาร์จอยู่ที่การออกแบบโทโพโลยีและความสามารถในการผสานรวม ส่วนประกอบสำคัญของโมดูลชาร์จประกอบด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนประกอบแม่เหล็ก ตัวต้านทาน ตัวเก็บประจุ ชิป และแผงวงจรพิมพ์ เมื่อโมดูลชาร์จทำงานไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสได้รับการแก้ไขโดยวงจรแก้ไขค่าตัวประกอบกำลังไฟฟ้า (PFC) แบบแอคทีฟ แล้วแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงสำหรับวงจรแปลง DC/DC อัลกอริทึมซอฟต์แวร์ของตัวควบคุมจะทำงานกับสวิตช์ไฟเซมิคอนดักเตอร์ผ่านวงจรขับเคลื่อน จึงควบคุมแรงดันเอาต์พุตและกระแสไฟฟ้าของโมดูลชาร์จเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ โครงสร้างภายในของโมดูลชาร์จมีความซับซ้อน โดยมีส่วนประกอบหลากหลายภายในผลิตภัณฑ์เดียว การออกแบบโทโพโลยีกำหนดประสิทธิภาพและสมรรถนะของผลิตภัณฑ์โดยตรง ในขณะที่การออกแบบโครงสร้างการกระจายความร้อนกำหนดประสิทธิภาพการกระจายความร้อน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีเกณฑ์ทางเทคนิคสูง

ในฐานะผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังที่มีข้อจำกัดทางเทคนิคสูง การบรรลุคุณภาพระดับสูงของโมดูลชาร์จจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ มากมาย เช่น ปริมาตร มวล วิธีการระบายความร้อน แรงดันเอาต์พุต กระแสไฟฟ้า ประสิทธิภาพ ความหนาแน่นของพลังงาน เสียง อุณหภูมิขณะใช้งาน และการสูญเสียพลังงานขณะสแตนด์บาย ก่อนหน้านี้ เสาชาร์จมีกำลังและคุณภาพต่ำกว่า จึงทำให้ความต้องการโมดูลชาร์จไม่สูงนัก อย่างไรก็ตาม ภายใต้กระแสการชาร์จกำลังสูง โมดูลชาร์จคุณภาพต่ำอาจนำไปสู่ปัญหาสำคัญในขั้นตอนการทำงานของเสาชาร์จ ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาในระยะยาวสูงขึ้น ดังนั้นผู้ผลิตเสาชาร์จคาดว่าจะเพิ่มข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับโมดูลการชาร์จต่อไป ส่งผลให้ผู้ผลิตโมดูลการชาร์จมีความต้องการความสามารถทางเทคนิคเพิ่มมากขึ้น

การแบ่งปันเรื่องโมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในวันนี้ก็จบลงเพียงเท่านี้ เราจะแบ่งปันเนื้อหาโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อเหล่านี้ในภายหลัง:

1. การกำหนดมาตรฐานโมดูลการชาร์จ
2. การพัฒนาสู่โมดูลการชาร์จพลังงานที่สูงขึ้น
3. การกระจายความร้อนที่หลากหลาย
4. เทคโนโลยีกระแสไฟฟ้าสูงและแรงดันไฟฟ้าสูง
5. เพิ่มข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือ
6. เทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง V2G
7. การทำงานและการบำรุงรักษาอัจฉริยะ