หลังจากเข้าใจพัฒนาการทางการตลาดของเสาชาร์จแล้ว.- [เกี่ยวกับแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า – สถานการณ์การพัฒนาตลาดติดตามเราเพื่อดูรายละเอียดการทำงานภายในของเสาชาร์จ ซึ่งจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ดีขึ้นในการเลือกสถานีชาร์จ

วันนี้เราจะเริ่มต้นด้วยการหารือเกี่ยวกับโมดูลการชาร์จและแนวโน้มการพัฒนา

1. บทนำเกี่ยวกับโมดูลการชาร์จ

ตามประเภทปัจจุบันที่มีอยู่โมดูลชาร์จ EVรวมถึงโมดูลการชาร์จ AC/DC โมดูลการชาร์จ DC/DC และโมดูลการชาร์จ V2G แบบสองทิศทาง โมดูล AC/DC ใช้ในทิศทางเดียวแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทำให้เป็นโมดูลการชาร์จที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและบ่อยที่สุด โมดูล DC/DC นำไปใช้ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ชาร์จ PV พลังงานแสงอาทิตย์ และการชาร์จจากแบตเตอรี่ไปยังยานพาหนะ ซึ่งมักพบในโครงการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์หรือโครงการชาร์จพลังงานจากแบตเตอรี่ไปยังยานพาหนะ โมดูลการชาร์จ V2G ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคตสำหรับการโต้ตอบระหว่างยานพาหนะกับโครงข่ายไฟฟ้าหรือการชาร์จแบบสองทิศทางสำหรับสถานีพลังงาน

2. บทนำเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาโมดูลการชาร์จ

ด้วยการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย เสาชาร์จธรรมดาจึงไม่เพียงพอที่จะรองรับการพัฒนาขนาดใหญ่ของรถยนต์ไฟฟ้าได้ เส้นทางทางเทคนิคของเครือข่ายการชาร์จได้กลายเป็นฉันทามติในการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่อุตสาหกรรม การสร้างสถานีชาร์จนั้นเป็นเรื่องง่าย แต่การสร้างเครือข่ายการชาร์จนั้นมีความซับซ้อนสูง เครือข่ายการชาร์จเป็นระบบนิเวศระหว่างอุตสาหกรรมและสหสาขาวิชา ซึ่งเกี่ยวข้องกับสาขาเทคนิคอย่างน้อย 10 สาขา เช่น อิเล็กทรอนิกส์กำลัง การควบคุมการจัดส่ง บิ๊กดาต้า แพลตฟอร์มคลาวด์ ปัญญาประดิษฐ์ อินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม การจ่ายไฟฟ้าในสถานีย่อย การควบคุมสภาพแวดล้อมอัจฉริยะ การบูรณาการระบบ และการดำเนินการและการบำรุงรักษาอัจฉริยะ การบูรณาการเทคโนโลยีเหล่านี้อย่างลึกซึ้งมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าระบบเครือข่ายการชาร์จมีความสมบูรณ์

อุปสรรคทางเทคนิคหลักสำหรับโมดูลการชาร์จอยู่ที่การออกแบบโทโพโลยีและความสามารถในการบูรณาการ ส่วนประกอบหลักของโมดูลการชาร์จ ได้แก่ อุปกรณ์จ่ายไฟ ส่วนประกอบแม่เหล็ก ตัวต้านทาน ตัวเก็บประจุ ชิป และ PCB เมื่อโมดูลการชาร์จทำงานไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสได้รับการแก้ไขโดยวงจรแก้ไขค่ากำลังไฟฟ้าแบบแอคทีฟ (PFC) แล้วแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงสำหรับวงจรแปลงไฟฟ้ากระแสตรง/กระแสตรง อัลกอริธึมซอฟต์แวร์ของตัวควบคุมจะทำงานกับสวิตช์ไฟเซมิคอนดักเตอร์ผ่านวงจรขับเคลื่อน จึงควบคุมแรงดันไฟขาออกและกระแสไฟของโมดูลการชาร์จเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ โครงสร้างภายในของโมดูลการชาร์จมีความซับซ้อน โดยมีส่วนประกอบต่างๆ มากมายภายในผลิตภัณฑ์เดียว การออกแบบโทโพโลยีกำหนดประสิทธิภาพและประสิทธิผลของผลิตภัณฑ์โดยตรง ในขณะที่การออกแบบโครงสร้างการกระจายความร้อนกำหนดประสิทธิภาพการกระจายความร้อน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีเกณฑ์ทางเทคนิคสูง

เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังไฟฟ้าที่มีข้อจำกัดทางเทคนิคสูง การบรรลุคุณภาพสูงในโมดูลการชาร์จจึงต้องพิจารณาพารามิเตอร์ต่างๆ มากมาย เช่น ปริมาตร มวล วิธีการกระจายความร้อน แรงดันไฟขาออก กระแสไฟ ประสิทธิภาพ ความหนาแน่นของพลังงาน เสียง อุณหภูมิในการทำงาน และการสูญเสียพลังงานในโหมดสแตนด์บาย ก่อนหน้านี้ เสาชาร์จจะมีพลังงานและคุณภาพที่ต่ำกว่า ดังนั้นความต้องการโมดูลการชาร์จจึงไม่สูง อย่างไรก็ตาม ภายใต้กระแสการชาร์จที่มีพลังงานสูง โมดูลการชาร์จคุณภาพต่ำอาจนำไปสู่ปัญหาสำคัญในช่วงการทำงานของเสาชาร์จในภายหลัง ทำให้ต้นทุนการทำงานและการบำรุงรักษาในระยะยาวเพิ่มขึ้น ดังนั้นผู้ผลิตเสาชาร์จคาดว่าจะเพิ่มข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับโมดูลการชาร์จอีก ส่งผลให้ผู้ผลิตโมดูลการชาร์จมีความต้องการความสามารถทางเทคนิคที่สูงขึ้น

การแบ่งปันเรื่องโมดูลชาร์จ EV ในวันนี้ก็จบลงเพียงเท่านี้ เราจะแบ่งปันเนื้อหาโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อเหล่านี้ในภายหลัง:

1. การกำหนดมาตรฐานโมดูลการชาร์จ
2. การพัฒนาสู่โมดูลการชาร์จพลังงานที่สูงขึ้น
3. การกระจายความร้อนแบบหลากหลาย
4. เทคโนโลยีกระแสไฟฟ้าสูงและแรงดันไฟฟ้าสูง
5. เพิ่มข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือ
6. เทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง V2G
7. การทำงานและการบำรุงรักษาอัจฉริยะ