หลังจากทำความเข้าใจพัฒนาการของตลาดเสาเข็มชาร์จแล้ว - [เกี่ยวกับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า – สถานการณ์การพัฒนาตลาดติดตามเราเพื่อเรียนรู้กลไกการทำงานภายในของสถานีชาร์จ ซึ่งจะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกสถานีชาร์จได้อย่างเหมาะสมยิ่งขึ้น

วันนี้ เราจะเริ่มต้นด้วยการพูดคุยเกี่ยวกับโมดูลการชาร์จและแนวโน้มการพัฒนาของโมดูลเหล่านั้น

1. ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับโมดูลการชาร์จ

อ้างอิงจากประเภทปัจจุบันที่มีอยู่โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยโมดูลชาร์จ AC/DC, โมดูลชาร์จ DC/DC และโมดูลชาร์จ V2G แบบสองทิศทาง โมดูล AC/DC ใช้ในโหมดทิศทางเดียวแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทำให้โมดูลชาร์จแบบ DC/DC เป็นโมดูลชาร์จที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและบ่อยที่สุด โมดูล DC/DC ถูกนำไปใช้ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ และการชาร์จแบตเตอรี่ไปยังรถยนต์ ซึ่งมักพบในโครงการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์หรือโครงการชาร์จระบบจัดเก็บพลังงาน โมดูลชาร์จ V2G ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคตสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้า หรือการชาร์จแบบสองทิศทางสำหรับสถานีพลังงาน

2. บทนำเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาโมดูลการชาร์จ

ด้วยการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย สถานีชาร์จแบบธรรมดาจึงไม่เพียงพอต่อการพัฒนาในวงกว้างอย่างแน่นอน แนวทางทางเทคนิคด้านเครือข่ายสถานีชาร์จจึงกลายเป็นฉันทามติในวงกว้างการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ในอุตสาหกรรม การสร้างสถานีชาร์จนั้นง่าย แต่การสร้างเครือข่ายการชาร์จนั้นซับซ้อนมาก เครือข่ายการชาร์จเป็นระบบนิเวศข้ามอุตสาหกรรมและข้ามสาขาวิชา ซึ่งเกี่ยวข้องกับอย่างน้อย 10 สาขาทางเทคนิค เช่น อิเล็กทรอนิกส์กำลัง การควบคุมการจ่ายไฟ ข้อมูลขนาดใหญ่ แพลตฟอร์มคลาวด์ ปัญญาประดิษฐ์ อินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม การกระจายสถานีไฟฟ้าย่อย การควบคุมสภาพแวดล้อมอัจฉริยะ การบูรณาการระบบ และการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาอัจฉริยะ การบูรณาการอย่างลึกซึ้งของเทคโนโลยีเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันความสมบูรณ์ของระบบเครือข่ายการชาร์จ

อุปสรรคทางเทคนิคหลักสำหรับโมดูลการชาร์จอยู่ที่การออกแบบโครงสร้างและขีดความสามารถในการรวมระบบ ส่วนประกอบสำคัญของโมดูลการชาร์จ ได้แก่ อุปกรณ์จ่ายไฟ ส่วนประกอบแม่เหล็ก ตัวต้านทาน ตัวเก็บประจุ ชิป และแผงวงจรพิมพ์ (PCB) เมื่อโมดูลการชาร์จทำงาน...ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสสัญญาณรบกวนจะถูกแปลงเป็นกระแสตรงโดยวงจรแก้ไขตัวประกอบกำลังไฟฟ้า (PFC) จากนั้นจึงแปลงเป็นกระแสตรงอีกครั้งสำหรับวงจรแปลง DC/DC อัลกอริธึมซอฟต์แวร์ของตัวควบคุมจะสั่งการสวิตช์กำลังไฟฟ้าแบบเซมิคอนดักเตอร์ผ่านวงจรขับเคลื่อน จึงควบคุมแรงดันและกระแสเอาต์พุตของโมดูลชาร์จเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ โครงสร้างภายในของโมดูลชาร์จมีความซับซ้อน โดยมีส่วนประกอบหลากหลายชนิดอยู่ในผลิตภัณฑ์เดียว การออกแบบโครงสร้างโดยตรงจะกำหนดประสิทธิภาพและสมรรถนะของผลิตภัณฑ์ ในขณะที่การออกแบบโครงสร้างการระบายความร้อนจะกำหนดประสิทธิภาพการระบายความร้อน ซึ่งทั้งสองอย่างมีเกณฑ์ทางเทคนิคสูง

เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังที่มีอุปสรรคทางเทคนิคสูง การที่จะได้โมดูลชาร์จที่มีคุณภาพสูงนั้น จำเป็นต้องพิจารณาพารามิเตอร์หลายอย่าง เช่น ปริมาตร มวล วิธีการระบายความร้อน แรงดันเอาต์พุต กระแส ประสิทธิภาพ ความหนาแน่นของกำลังไฟฟ้า เสียงรบกวน อุณหภูมิในการทำงาน และการสูญเสียขณะสแตนด์บาย ก่อนหน้านี้ แท่นชาร์จมีกำลังไฟฟ้าและคุณภาพต่ำ ดังนั้นความต้องการของโมดูลชาร์จจึงไม่สูงนัก อย่างไรก็ตาม ภายใต้แนวโน้มการชาร์จกำลังสูง โมดูลชาร์จคุณภาพต่ำอาจนำไปสู่ปัญหาสำคัญในระหว่างขั้นตอนการใช้งานของแท่นชาร์จในภายหลัง ซึ่งจะเพิ่มต้นทุนการใช้งานและการบำรุงรักษาในระยะยาว ดังนั้นผู้ผลิตกองประจุคาดว่าหน่วยงานต่างๆ จะยกระดับข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับโมดูลการชาร์จให้สูงขึ้น ซึ่งจะทำให้ผู้ผลิตโมดูลการชาร์จต้องอาศัยความสามารถทางเทคนิคที่สูงขึ้นตามไปด้วย

จบการนำเสนอเกี่ยวกับโมดูลการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในวันนี้แล้ว เราจะนำเสนอเนื้อหาที่ละเอียดมากขึ้นในหัวข้อเหล่านี้ในภายหลัง:

1. การกำหนดมาตรฐานโมดูลการชาร์จ
2. การพัฒนาไปสู่โมดูลการชาร์จที่มีกำลังสูงขึ้น
3. การกระจายวิธีการระบายความร้อน
4. เทคโนโลยีกระแสไฟฟ้าสูงและแรงดันไฟฟ้าสูง
5. ข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น
6. เทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง V2G
7. การทำงานและการบำรุงรักษาอย่างชาญฉลาด