เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ลองดูสิ! คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับแท่นชาร์จ

1. การจำแนกประเภทของเสาชาร์จ

ตามวิธีการจ่ายไฟที่แตกต่างกัน สามารถแบ่งได้เป็นกองชาร์จ AC และกองชาร์จ DC

กองชาร์จ ACโดยทั่วไปจะมีกระแสไฟฟ้าขนาดเล็ก ตัวเสาเข็มมีขนาดเล็ก และการติดตั้งแบบยืดหยุ่น

การกองชาร์จ DCโดยทั่วไปจะมีกระแสไฟสูง มีความจุในการชาร์จที่มากขึ้นในระยะเวลาอันสั้น มีกองวัสดุที่ใหญ่ขึ้น และพื้นที่ที่ใช้งานที่มากขึ้น (การกระจายความร้อน)

ตามวิธีการติดตั้งที่แตกต่างกัน จะแบ่งออกเป็นเสาชาร์จแนวตั้งและเสาชาร์จแบบติดผนังเป็นหลัก

การแท่นชาร์จแนวตั้งไม่จำเป็นต้องชิดผนัง เหมาะสำหรับที่จอดรถกลางแจ้งและที่จอดรถที่อยู่อาศัยสถานีชาร์จไฟแบบติดผนังแต่จะต้องยึดติดกับผนังและเหมาะกับที่จอดรถในร่มและใต้ดิน

ตามสถานการณ์การติดตั้งที่แตกต่างกัน จะถูกแบ่งออกเป็นเสาชาร์จสาธารณะและเสาชาร์จแบบใช้เองเป็นหลัก

สถานีชาร์จสาธารณะคือเสาชาร์จที่สร้างไว้ในลานจอดรถสาธารณะรวมกับที่จอดรถเพื่อให้บริการชาร์จสาธารณะเพื่อยานพาหนะทางสังคม

แท่นชาร์จแบบใช้เองคือการสร้างเสาชาร์จในที่จอดรถส่วนตัวเพื่อให้บริการชาร์จแก่ผู้ใช้บริการส่วนบุคคลเครื่องชาร์จไฟรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะใช้ร่วมกับการก่อสร้างที่จอดรถในลานจอดรถ ระดับการป้องกันของเสาชาร์จที่ติดตั้งกลางแจ้งไม่ควรต่ำกว่า IP54

ตามอินเทอร์เฟซการชาร์จที่แตกต่างกัน จะแบ่งออกเป็นกองการชาร์จ 1 กองหลักและการชาร์จ 1 กอง และกองการชาร์จหลาย ๆ ครั้ง

หนึ่งกองและหนึ่งประจุหมายความว่าเครื่องชาร์จ EVมีอินเทอร์เฟซการชาร์จเพียงตัวเดียว ในปัจจุบัน แท่นชาร์จในท้องตลาดส่วนใหญ่จะเป็นแบบหนึ่งแท่นและชาร์จครั้งเดียว

กองประจุหลายประจุหนึ่งกอง หรือที่เรียกว่า ประจุกลุ่ม หมายถึงกองชาร์จด้วยอินเทอร์เฟซการชาร์จหลายตัว ในลานจอดรถขนาดใหญ่ เช่น ลานจอดรถบัส กลุ่มสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องรองรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายคันพร้อมกัน ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยเร่งความเร็วในการชาร์จให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดต้นทุนแรงงานอีกด้วย

2. วิธีการชาร์จของแท่นชาร์จ

ชาร์จช้า

การชาร์จช้าเป็นวิธีการชาร์จที่ใช้กันทั่วไปสำหรับแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่เชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จบนบอร์ด โดยหลักแล้วคือการแปลงไฟฟ้ากระแสสลับกำลังต่ำเป็นไฟฟ้ากระแสตรง นั่นคือการแปลง AC-DC พลังงานในการชาร์จโดยทั่วไปคือ 3kW หรือ 7kW เหตุผลก็คือแบตเตอรี่พลังงานสามารถชาร์จได้ด้วย DC เท่านั้น นอกจากนี้ อินเทอร์เฟซการชาร์จช้าของแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่โดยทั่วไปจะมี 7 หลุม

ชาร์จเร็ว

การชาร์จด่วนเป็นวิธีที่ผู้คนชอบชาร์จ เพราะช่วยประหยัดเวลาชาร์จเร็ว DCคือการเชื่อมต่อตัวแปลง AC-DC เข้ากับกองชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ และเอาต์พุตของปืนชาร์จไฟฟ้ากลายเป็นกระแสตรงกำลังสูง นอกจากนี้ กระแสชาร์จของอินเทอร์เฟซโดยทั่วไปจะสูงมาก เซลล์แบตเตอรี่หนากว่าการชาร์จช้ามาก และจำนวนรูในเซลล์ก็มากขึ้นเช่นกัน อินเทอร์เฟซการชาร์จเร็วของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่โดยทั่วไปจะมี 9 หลุม

การชาร์จแบบไร้สาย

อย่างเป็นทางการ การชาร์จไร้สายสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่หมายถึงการชาร์จพลังงานสูงวิธีการที่เติมพลังงานให้กับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง คล้ายกับการชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่โทรศัพท์ของคุณได้โดยวางไว้บนแผงชาร์จไร้สายและไม่ต้องต่อสายชาร์จ ในปัจจุบัน วิธีการทางเทคนิคของการชาร์จแบบไร้สายของรถยนต์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็น 4 ประเภทหลักๆ ได้แก่ การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า การสั่นพ้องของสนามแม่เหล็ก การเชื่อมโยงสนามไฟฟ้า และคลื่นวิทยุ ในขณะเดียวกัน เนื่องจากกำลังส่งของการเชื่อมโยงสนามไฟฟ้าและคลื่นวิทยุมีขนาดเล็ก จึงใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าและการสั่นพ้องของสนามแม่เหล็กเป็นหลักในปัจจุบัน

นอกจากวิธีการชาร์จสามวิธีข้างต้นแล้ว รถยนต์ไฟฟ้ายังสามารถชาร์จได้โดยการสลับแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับการชาร์จแบบเร็วและแบบช้า เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายและการสลับแบตเตอรี่ยังไม่ได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลาย