เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ลองดู! อธิบายความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับแท่นชาร์จอย่างละเอียด

1. การจำแนกประเภทของเสาชาร์จ

ตามวิธีการจ่ายไฟที่แตกต่างกัน สามารถแบ่งได้เป็นกองชาร์จ AC และกองชาร์จ DC

กองชาร์จ ACโดยทั่วไปจะมีกระแสไฟฟ้าขนาดเล็ก ตัวเสาเข็มมีขนาดเล็ก และการติดตั้งที่ยืดหยุ่น

การกองชาร์จ DCโดยทั่วไปจะมีกระแสไฟขนาดใหญ่ ความจุในการชาร์จที่มากขึ้นในระยะเวลาอันสั้น ตัวเสามีขนาดใหญ่ขึ้น และพื้นที่ใช้งานที่มากขึ้น (การกระจายความร้อน)

ตามวิธีการติดตั้งที่แตกต่างกัน แบ่งออกเป็นเสาชาร์จแนวตั้งและเสาชาร์จแบบติดผนังเป็นหลัก

การเสาชาร์จแนวตั้งไม่จำเป็นต้องชิดผนัง เหมาะสำหรับที่จอดรถกลางแจ้งและที่จอดรถที่พักอาศัยสถานีชาร์จแบบติดผนังในทางกลับกัน จะต้องยึดติดกับผนังและเหมาะสำหรับที่จอดรถทั้งในร่มและใต้ดิน

ตามสถานการณ์การติดตั้งที่แตกต่างกัน แบ่งออกเป็นเสาชาร์จสาธารณะและเสาชาร์จแบบใช้เองเป็นหลัก

สถานีชาร์จสาธารณะกำลังสร้างเสาชาร์จในลานจอดรถสาธารณะรวมกับพื้นที่จอดรถเพื่อให้บริการชาร์จสาธารณะเพื่อยานพาหนะทางสังคม

เสาชาร์จแบบใช้เองมีการสร้างเสาชาร์จในที่จอดรถส่วนตัวเพื่อให้บริการชาร์จแก่ผู้ใช้บริการส่วนบุคคลเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะใช้ร่วมกับการก่อสร้างที่จอดรถในลานจอดรถ ระดับการป้องกันของเสาชาร์จที่ติดตั้งภายนอกอาคารไม่ควรต่ำกว่า IP54

ตามอินเทอร์เฟซการชาร์จที่แตกต่างกัน จะแบ่งออกเป็น 1 กองการชาร์จ 1 ครั้ง และ 1 กองการชาร์จหลาย ๆ ครั้ง

หนึ่งกองและหนึ่งประจุหมายความว่าเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีอินเทอร์เฟซการชาร์จเพียงแบบเดียว ปัจจุบันแท่นชาร์จในท้องตลาดส่วนใหญ่มีแบบแท่นชาร์จเดียวและแบบชาร์จครั้งเดียว

กองประจุหลายประจุหนึ่งกองที่เรียกว่าประจุกลุ่ม หมายถึงกองชาร์จด้วยอินเทอร์เฟซการชาร์จหลายแบบ ในลานจอดรถขนาดใหญ่ เช่น ลานจอดรถบัส กลุ่มสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องรองรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายคันพร้อมกัน ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยเร่งความเร็วในการชาร์จเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดต้นทุนแรงงานอีกด้วย

2. วิธีการชาร์จของแท่นชาร์จ

การชาร์จช้า

การชาร์จช้าเป็นวิธีการชาร์จที่ใช้กันทั่วไปมากกว่าสำหรับแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่เชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จออนบอร์ด ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อแปลงไฟฟ้ากระแสสลับกำลังต่ำเป็นไฟฟ้ากระแสตรง นั่นคือการแปลง AC เป็น DC โดยทั่วไปกำลังชาร์จจะอยู่ที่ 3 กิโลวัตต์หรือ 7 กิโลวัตต์ เหตุผลก็คือแบตเตอรี่สามารถชาร์จได้เฉพาะไฟฟ้ากระแสตรงเท่านั้น นอกจากนี้ อินเทอร์เฟซการชาร์จแบบช้าของแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่โดยทั่วไปจะมี 7 หลุม

ชาร์จเร็ว

การชาร์จด่วนเป็นวิธีที่ผู้คนชอบชาร์จ เพราะช่วยประหยัดเวลาได้การชาร์จเร็วแบบ DCคือการเชื่อมต่อตัวแปลง AC-DC เข้ากับกองชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่และเอาต์พุตของปืนชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นกระแสตรงกำลังสูง นอกจากนี้ กระแสชาร์จของอินเทอร์เฟซโดยทั่วไปจะสูงมาก เซลล์แบตเตอรี่มีความหนามากกว่าการชาร์จแบบช้า และจำนวนรูในเซลล์ก็มากกว่ามากเช่นกัน อินเทอร์เฟซการชาร์จแบบเร็วของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่โดยทั่วไปจะมี 9 หลุม

การชาร์จแบบไร้สาย

อย่างเป็นทางการ การชาร์จแบบไร้สายสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่หมายถึงการชาร์จพลังงานสูงวิธีการที่เติมพลังงานให้กับแบตเตอรี่แรงดันสูง คล้ายกับการชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่โทรศัพท์ของคุณได้โดยการวางโทรศัพท์ไว้บนแผงชาร์จไร้สายโดยไม่ต้องเสียบสายชาร์จ ปัจจุบันวิธีการทางเทคนิคของการชาร์จแบบไร้สายของรถยนต์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็น 4 ประเภทหลักๆ ได้แก่ การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า การสั่นพ้องของสนามแม่เหล็ก การควบคู่สนามไฟฟ้า และคลื่นวิทยุ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกำลังส่งของการรวมคู่สนามไฟฟ้าและคลื่นวิทยุมีน้อย จึงนิยมใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าและการสั่นพ้องของสนามแม่เหล็กเป็นหลักในปัจจุบัน

นอกจากวิธีการชาร์จทั้งสามวิธีข้างต้นแล้ว รถยนต์ไฟฟ้ายังสามารถชาร์จได้ด้วยการสลับแบตเตอรี่อีกด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับการชาร์จแบบเร็วและแบบช้าแล้ว เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายและการสลับแบตเตอรี่ยังไม่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย