ขับเคลื่อนอนาคต: ภาพรวมโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในตะวันออกกลางและเอเชียกลาง

เนื่องจากกระแสความนิยมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ตะวันออกกลางและเอเชียกลางจึงกลายเป็นภูมิภาคสำคัญสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ โดยได้รับแรงผลักดันจากนโยบายของรัฐบาลที่มุ่งมั่น การยอมรับของตลาดที่รวดเร็ว และความร่วมมือข้ามพรมแดน อุตสาหกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจึงพร้อมสำหรับการเติบโตอย่างก้าวกระโดด นี่คือการวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับแนวโน้มที่กำลังกำหนดทิศทางของภาคส่วนนี้

1. การขยายโครงสร้างพื้นฐานที่ขับเคลื่อนด้วยนโยบาย
ตะวันออกกลาง:

• ซาอุดีอาระเบียตั้งเป้าติดตั้ง 50,000 เครื่องสถานีชาร์จภายในปี 2025 โดยได้รับการสนับสนุนจากวิสัยทัศน์ปี 2030 และโครงการริเริ่มด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งรวมถึงการยกเว้นภาษีและเงินอุดหนุนสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
• สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นผู้นำในภูมิภาคด้วยส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 40% และวางแผนที่จะติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้า 1,000 คันสถานีชาร์จสาธารณะภายในปี 2025 โครงการ UAEV ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างรัฐบาลและ Adnoc Distribution กำลังสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จทั่วประเทศ
• ตุรกีให้การสนับสนุนแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่าง TOGG พร้อมทั้งขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น

เอเชียกลาง:

• อุซเบกิสถาน ซึ่งเป็นผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคนี้ ได้ขยายสถานีชาร์จจาก 100 แห่งในปี 2022 เป็นมากกว่า 1,000 แห่งในปี 2024 โดยตั้งเป้าหมายไว้ที่ 25,000 แห่งภายในปี 2033 กว่า 75% ของเครื่องชาร์จเร็วแบบ DC ในอุซเบกิสถานใช้มาตรฐานของจีนมาตรฐาน GB/T.
• คาซัคสถานวางแผนที่จะติดตั้งสถานีชาร์จไฟ 8,000 แห่งภายในปี 2030 โดยเน้นที่ทางหลวงและศูนย์กลางเมือง

2. ความต้องการของตลาดที่พุ่งสูงขึ้น

• การยอมรับรถยนต์ไฟฟ้า: คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในตะวันออกกลางจะเติบโตในอัตราเฉลี่ยต่อปีที่ 23.2% โดยจะแตะระดับ 9.42 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นผู้นำ โดยมีอัตราดอกเบี้ยรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่า 70% ในกลุ่มผู้บริโภค
• การเปลี่ยนมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นระบบไฟฟ้า: ดูไบของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ตั้งเป้าหมายที่จะมีรถยนต์ไฟฟ้า 42,000 คันภายในปี 2030 ในขณะที่ TOKBOR ของอุซเบกิสถานดำเนินการสถานีชาร์จ 400 แห่งให้บริการผู้ใช้ 80,000 คน
• การครองตลาดของจีน: แบรนด์จีนอย่าง BYD และ Chery เป็นผู้นำในทั้งสองภูมิภาค โรงงานของ BYD ในอุซเบกิสถานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ 30,000 คันต่อปี และรุ่นของ BYD คิดเป็น 30% ของการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าในซาอุดีอาระเบีย

3. นวัตกรรมและความเข้ากันได้ทางเทคโนโลยี

• การชาร์จพลังงานสูง: เร็วเป็นพิเศษเครื่องชาร์จ DC 350 กิโลวัตต์กำลังมีการติดตั้งสถานีชาร์จเร็วบนทางหลวงของซาอุดีอาระเบีย ซึ่งช่วยลดเวลาในการชาร์จเหลือเพียง 15 นาทีสำหรับการชาร์จเต็ม 80%
• การบูรณาการโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ: สถานีพลังงานแสงอาทิตย์และระบบเชื่อมต่อยานยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้า (V2G) กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น บริษัท Bee'ah ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังพัฒนาโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแห่งแรกในตะวันออกกลางเพื่อสนับสนุนเศรษฐกิจหมุนเวียน
• โซลูชันแบบหลายมาตรฐาน: เครื่องชาร์จที่ใช้งานร่วมกับ CCS2, GB/T และ CHAdeMO ได้นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานร่วมกันข้ามภูมิภาค การที่อุซเบกิสถานพึ่งพาเครื่องชาร์จ GB/T จากจีนนั้นแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มนี้

4. ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์และการลงทุน

• ความร่วมมือของจีน: มากกว่า 90% ของอุซเบกิสถานอุปกรณ์ชาร์จแหล่งผลิตแบตเตอรี่ส่วนใหญ่มาจากประเทศจีน โดยบริษัทอย่าง Henan Sudao ได้ให้คำมั่นว่าจะสร้างสถานีชาร์จ 50,000 แห่งภายในปี 2033 ในตะวันออกกลาง โรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Saudi CEER ซึ่งสร้างร่วมกับพันธมิตรชาวจีน จะผลิตรถยนต์ได้ 30,000 คันต่อปีภายในปี 2025
• งานแสดงสินค้าระดับภูมิภาค: งานต่างๆ เช่น งาน Middle East & Africa EVS Expo (2025) และงาน Uzbekistan EV & Charging Pile Exhibition (เมษายน 2025) กำลังส่งเสริมการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีและการลงทุน

5. ความท้าทายและโอกาส

• ช่องว่างด้านโครงสร้างพื้นฐาน: ในขณะที่ศูนย์กลางเมืองเจริญรุ่งเรือง พื้นที่ชนบทในเอเชียกลางและบางส่วนของตะวันออกกลางกลับล้าหลัง เครือข่ายสถานีชาร์จของคาซัคสถานยังคงกระจุกตัวอยู่ในเมืองต่างๆ เช่น อัสตานาและอัลมาตี
• การบูรณาการพลังงานหมุนเวียน: ประเทศที่มีพลังงานแสงอาทิตย์สูง เช่น อุซเบกิสถาน (320 วันที่มีแดดจัดต่อปี) และซาอุดีอาระเบีย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ไฮบริดที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในการชาร์จ
• การประสานนโยบาย: การกำหนดมาตรฐานกฎระเบียบข้ามพรมแดน ดังเช่นที่เห็นได้ในความร่วมมือระหว่างอาเซียนและสหภาพยุโรป อาจช่วยเปิดทางให้ระบบนิเวศของรถยนต์ไฟฟ้าในระดับภูมิภาคก้าวหน้ายิ่งขึ้น

แนวโน้มในอนาคต

• ภายในปี 2030 ตะวันออกกลางและเอเชียกลางจะเผชิญกับสิ่งต่อไปนี้:
• มีสถานีชาร์จไฟมากกว่า 50,000 แห่งทั่วประเทศซาอุดีอาระเบียและอุซเบกิสถาน
• อัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเมืองใหญ่ เช่น ริยาดและทาชเคนต์ อยู่ที่ 30%
• สถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์กำลังแพร่หลายในพื้นที่แห้งแล้ง ช่วยลดการพึ่งพาโครงข่ายไฟฟ้าหลัก

ทำไมต้องลงทุนตอนนี้?

• ข้อได้เปรียบของผู้บุกเบิก: ผู้ที่เข้ามาในตลาดก่อนสามารถสร้างความร่วมมือกับภาครัฐและหน่วยงานสาธารณูปโภคได้
• รูปแบบที่ปรับขนาดได้: ระบบชาร์จแบบโมดูลาร์เหมาะสำหรับทั้งชุมชนเมืองและทางหลวงในพื้นที่ห่างไกล
• มาตรการจูงใจเชิงนโยบาย: การลดหย่อนภาษี (เช่น การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าปลอดภาษีของอุซเบกิสถาน) และเงินอุดหนุน ช่วยลดอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาด

ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิวัติการชาร์จไฟ
จากทะเลทรายของซาอุดีอาระเบียไปจนถึงเมืองต่างๆ บนเส้นทางสายไหมของอุซเบกิสถาน อุตสาหกรรมสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากำลังพลิกโฉมการคมนาคม ด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ และการสนับสนุนนโยบายอย่างแน่วแน่ ภาคส่วนนี้สัญญาว่าจะเติบโตอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับนักนวัตกรรมที่พร้อมจะขับเคลื่อนอนาคต