การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการและการออกแบบโครงสร้างเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

การออกแบบกระบวนการของเสาเข็มชาร์จได้รับการปรับให้เหมาะสม

จากลักษณะโครงสร้างของเป่ยไห่ อีวีกองชาร์จเราจะเห็นได้ว่ามีการเชื่อม โครงสร้างแบบเชื่อมระหว่างชั้น โครงสร้างแบบกึ่งปิดหรือแบบปิดจำนวนมากในโครงสร้างของส่วนใหญ่กองชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่งต่อการออกแบบกระบวนการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากมีการป้องกันไฟฟ้าสถิต กระบวนการพ่นผงไฟฟ้าสถิตแบบดั้งเดิมจึงไม่สามารถยึดติดกับชั้นผงในชั้นระหว่างชั้น รอยเชื่อม และโครงสร้างโพรง ส่งผลให้เกิดอันตรายจากการกัดกร่อนอย่างรุนแรง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงได้เสนอแผนการออกแบบกระบวนการ 5 ประการ ดังนี้

ก. ระบบเคลือบผงสองชั้น ชั้นเคลือบด้านล่าง: ผงอีพ็อกซี่ป้องกันสนิมหนา 50μm; แป้ง: ผงโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์ทนสภาพอากาศ 50μm; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 100μm

ข. ชั้นล่างแบบอิเล็กโทรโฟเรซิส + ระบบเคลือบผง ชั้นล่าง: อิเล็กโทรโฟเรซิส 20-30 ไมโครเมตร; แป้ง: ผงโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์ทนสภาพอากาศ 50 ไมโครเมตร; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 70 ไมโครเมตร

c. ระบบเคลือบแบบจุ่ม + ระบบเคลือบผง ชั้นเคลือบด้านล่าง: สีรองพื้นอีพ็อกซีป้องกันสนิมสูตรน้ำ (เคลือบแบบจุ่ม) 25~30μm; แป้ง: ผงโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์ทนสภาพอากาศ 50μm; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 80μm

d. ชั้นล่างแบบอิเล็กโทรโฟรีซิส + ระบบเคลือบผง ชั้นล่าง: อิเล็กโทรโฟรีซิส 20~30μm; แป้ง: ผงโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์ทนต่อสภาพอากาศ 50μm; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 70μm

e. ระบบเคลือบแบบจุ่ม + ระบบเคลือบผง ชั้นรองพื้น: สีรองพื้นอีพ็อกซีกันสนิมสูตรน้ำ (เคลือบแบบจุ่ม) 25~30μm; แป้ง: ผงโพลีเอสเตอร์บริสุทธิ์ทนสภาพอากาศ 50μm; ความหนารวม: ไม่น้อยกว่า 80μm

จุดสำคัญของการออกแบบโครงสร้างของเสาเข็มชาร์จ

การออกแบบภายนอก: การออกแบบภายนอกมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสบการณ์การใช้งานและการยอมรับของสถานีชาร์จสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าnการออกแบบภายนอกจะต้องทันสมัย ชัดเจน และถูกหลักสรีรศาสตร์ รวมถึงสอดคล้องกับการวางผังเมืองและสุนทรียศาสตร์ด้านสิ่งแวดล้อม

วัสดุในการก่อสร้าง:สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีความทนทานและป้องกันได้ โดยมักจะเป็นโลหะหรือโลหะผสมที่ทนต่อสภาพอากาศ และได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันน้ำ ฝุ่น และการกัดกร่อน

การออกแบบช่องชาร์จ: การออกแบบของช่องเสียบสายชาร์จควรคำนึงถึงอินเทอร์เฟซการชาร์จของรุ่นรถที่แตกต่างกันและรองรับหลากหลายมาตรฐานการชาร์จเช่น CHAdeMO, CCS, Type 2 AC เป็นต้น เต้ารับควรใช้งานง่าย มีระบบล็อคอัตโนมัติและตัวป้องกันความปลอดภัย

ระบบระบายความร้อน: ความร้อนอาจเกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ ดังนั้นระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพต้องได้รับการออกแบบเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยของอุปกรณ์ ซึ่งอาจรวมถึงพัดลม ฮีตซิงก์ ฯลฯ

ระบบจ่ายไฟฟ้า: เสาชาร์จจะต้องออกแบบระบบจ่ายไฟฟ้าที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟสามารถปรับสมดุลได้และป้องกันไม่ให้กริดรับภาระเกินเมื่อจุดชาร์จหลายจุดกำลังทำงานในเวลาเดียวกัน

การออกแบบเพื่อความปลอดภัย: เสาชาร์จจะต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ รวมถึงการออกแบบป้องกันไฟฟ้าช็อต ความปลอดภัยจากอัคคีภัย การป้องกันฟ้าผ่า ฯลฯ นอกจากนี้สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ควรมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เช่น การป้องกันการโอเวอร์โหลด, ป้องกันอุณหภูมิ และป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรด้วย

ระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ: เพื่อปรับปรุงระดับความฉลาดของสถานีชาร์จอัจฉริยะต้องใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ซึ่งรวมถึงฟังก์ชันต่างๆ เช่น การระบุผู้ใช้ ระบบการชำระเงิน การตรวจสอบระยะไกล และการตรวจจับข้อผิดพลาด

ระบบจัดการสายเคเบิล: การจัดการของสถานีชาร์จเร็วสายเคเบิลก็เป็นจุดสำคัญในการออกแบบเช่นกัน ต้องพิจารณาถึงการจัดเก็บสายเคเบิล การกันน้ำ การป้องกันขโมย และความสะดวกในการบำรุงรักษา

การบำรุงรักษา: ความสะดวกในการบำรุงรักษาก็เป็นสิ่งสำคัญในการออกแบบเช่นกัน เนื่องจากสถานีชาร์จมักต้องใช้งานเป็นเวลานาน การออกแบบแบบแยกส่วนและการตรวจสอบข้อผิดพลาดจากระยะไกลสามารถปรับปรุงการบำรุงรักษาของสถานีชาร์จได้

การอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม: การออกแบบเสาชาร์จควรมุ่งเน้นไปที่การอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยีต่างๆ เช่นอุปกรณ์ประหยัดพลังงานและแผงโซลาร์เซลล์สามารถใช้เพื่อลดการพึ่งพาแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิมได้

ประเด็นเหล่านี้ครอบคลุมหลายด้าน ตั้งแต่ระบบภายนอกไปจนถึงระบบภายใน เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถให้บริการการชาร์จไฟที่สะดวกสบายพร้อมตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัย ความเสถียร ความสามารถในการบำรุงรักษา และการปกป้องสิ่งแวดล้อม