แนวโน้มของพลังงานใหม่และเสาชาร์จในประเทศแถบและเส้นทาง

ด้วยการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพลังงานโลกและการเผยแพร่แนวคิดการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่จึงเติบโตอย่างรวดเร็ว และสถานีชาร์จที่รองรับก็ได้รับความสนใจอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ภายใต้โครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ของจีน เสาชาร์จไม่เพียงแต่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังมีแนวโน้มการใช้งานอย่างกว้างขวางในเวทีระหว่างประเทศอีกด้วย

ในประเทศตามแนวเส้นทาง “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” การใช้กองชาร์จกำลังแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยความเป็นผู้นำของจีนในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ ประเทศเหล่านี้จึงได้นำเทคโนโลยีเสาชาร์จของจีนมาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของตน ยกตัวอย่างเช่น ในบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เสาชาร์จที่ผลิตในจีนได้กลายเป็นแหล่งชาร์จหลักสำหรับระบบขนส่งสาธารณะและรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลในท้องถิ่น รัฐบาลและบริษัทต่างๆ ในประเทศเหล่านี้ให้ความสำคัญกับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์และบริการเสาชาร์จของจีนเมื่อโปรโมตยานยนต์พลังงานใหม่

นอกจากความนิยมในการใช้งานแล้ว โอกาสของเสาชาร์จในประเทศที่ร่วมโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road) ก็มีแนวโน้มที่ดีเช่นกัน ประการแรก ประเทศเหล่านี้กำลังล้าหลังในด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการชาร์จ ดังนั้นจึงมีพื้นที่ทางการตลาดมหาศาล ด้วยการส่งออกเทคโนโลยีจากจีนอย่างต่อเนื่อง คาดว่าการก่อสร้างสถานีชาร์จในประเทศเหล่านี้จะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ประการที่สอง ด้วยการให้ความสำคัญกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมทั่วโลกและนโยบายสนับสนุนรถยนต์พลังงานใหม่ของรัฐบาล คาดว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ารถยนต์พลังงานใหม่ตลาดในประเทศตามแนวเส้นทาง “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” จะนำไปสู่การเติบโตแบบก้าวกระโดด ซึ่งจะผลักดันความต้องการผลิตภัณฑ์เสาชาร์จให้เพิ่มมากขึ้น

ภายใต้โครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง”ผลิตภัณฑ์เสาชาร์จถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศตลอดเส้นทาง ต่อไปนี้คือตัวอย่างเฉพาะบางประเทศ:

-

อุซเบกิสถาน

การใช้งาน:

การสนับสนุนนโยบาย: รัฐบาลอุซเบกิสถานให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ และได้บรรจุไว้ในยุทธศาสตร์การพัฒนา พ.ศ. 2565-2569 ซึ่งกำหนดเป้าหมายเชิงกลยุทธ์อย่างชัดเจนในการเปลี่ยนผ่านสู่ “เศรษฐกิจสีเขียว” และมุ่งเน้นการส่งเสริมการผลิตยานยนต์พลังงานไฟฟ้าใหม่ ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงได้ออกมาตรการจูงใจต่างๆ เช่น การยกเว้นภาษีที่ดินและอากรศุลกากร เพื่อส่งเสริมการก่อสร้างสถานีชาร์จและเสาชาร์จ
การเติบโตของตลาด: ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการรถยนต์พลังงานไฟฟ้าใหม่ในอุซเบกิสถานเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยการนำเข้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากกว่าร้อยคันต่อปี เป็นมากกว่าหนึ่งพันคันในปัจจุบัน ความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนี้นำไปสู่การพัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดเสาชาร์จ
มาตรฐานการก่อสร้าง: มาตรฐานการก่อสร้างสถานีชาร์จของอุซเบกิสถานแบ่งออกเป็นสองประเภท คือ มาตรฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าของจีน และมาตรฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าของยุโรป สถานีชาร์จส่วนใหญ่ใช้อุปกรณ์ชาร์จที่มีมาตรฐานทั้งสองนี้เพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละยี่ห้อ
ความร่วมมือระหว่างประเทศ: ความร่วมมือระหว่างจีนและอุซเบกิสถานในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่กำลังลึกซึ้งยิ่งขึ้น และจำนวนกองชาร์จของจีนผู้ผลิตได้เสร็จสิ้นโครงการเชื่อมต่อ การขนส่งอุปกรณ์ และความช่วยเหลือในการติดตั้งและการดำเนินการในอุซเบกิสถาน ซึ่งช่วยให้ลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ของจีนและอุซเบกิสถานเข้าสู่ตลาดได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

แนวโน้ม:

คาดว่าตลาดเสาชาร์จจะเติบโตอย่างรวดเร็วต่อไป เนื่องจากรัฐบาลอุซเบกิสถานยังคงส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ และความต้องการของตลาดก็ยังคงเติบโตต่อไป
คาดว่าจะมีสถานีชาร์จเพิ่มมากขึ้นกระจายอยู่ทั่วเมืองหรือแม้กระทั่งลงไปยังเมืองรองหรือภูมิภาคต่างๆ ในอนาคต เพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จที่หลากหลายมากขึ้น

-

แน่นอนว่า การส่งเสริมผลิตภัณฑ์เสาชาร์จไฟฟ้าในประเทศต่างๆ ภายใต้โครงการ “Belt and Road” ให้ดียิ่งขึ้นนั้น จำเป็นต้องผ่านพ้นอุปสรรคบางประการ ความแตกต่างในโครงสร้างโครงข่ายไฟฟ้า มาตรฐานไฟฟ้า และนโยบายการบริหารจัดการในแต่ละประเทศ ทำให้เราต้องทำความเข้าใจและปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์จริงของแต่ละประเทศในการวางเสาชาร์จไฟฟ้า ขณะเดียวกัน เรายังต้องเสริมสร้างการสื่อสารและความร่วมมือกับพันธมิตรในพื้นที่ เพื่อร่วมกันส่งเสริมโครงการวางเสาชาร์จไฟฟ้า

ที่น่าสังเกตคือ เมื่อบริษัทจีนสร้างเครือข่ายเสาชาร์จในต่างประเทศ พวกเขาไม่เพียงแต่มุ่งเน้นผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังมุ่งมั่นในการรับผิดชอบต่อสังคมและส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนอีกด้วย ยกตัวอย่างเช่น ในบางโครงการความร่วมมือ บริษัทจีนและบริษัทท้องถิ่นได้ร่วมกันจัดหาเงินทุนสำหรับบริการชาร์จสำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น และในขณะเดียวกันก็ช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น รูปแบบความร่วมมือนี้ไม่เพียงแต่เสริมสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างจีนและประเทศต่างๆ ตามแนวเส้นทางสายไหมใหม่ (BRI) เท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยเชิงบวกต่อการเปลี่ยนผ่านสู่โลกสีเขียวอีกด้วย

นอกจากนี้ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีกองชาร์จแห่งอนาคตผลิตภัณฑ์จะมีความชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ยกตัวอย่างเช่น การวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่และเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) ช่วยให้สามารถจัดตารางเวลาและจัดสรรเสาชาร์จได้อย่างชาญฉลาด ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จและคุณภาพการบริการ การพัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้จะช่วยสนับสนุนการก่อสร้างสถานีชาร์จในประเทศต่างๆ ตามโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ได้อย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

โดยสรุปแล้ว การใช้และแนวโน้มของผลิตภัณฑ์เสาชาร์จในประเทศ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” มีแนวโน้มที่ดีมาก ในอนาคต เรามีเหตุผลที่จะเชื่อว่าด้วยความร่วมมือเชิงลึกระหว่างจีนและประเทศต่างๆ ตามแนว “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ในด้านเศรษฐกิจและการค้า วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์เสาชาร์จจะมีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในประเทศเหล่านี้ และมีส่วนสนับสนุนมากขึ้นในการส่งเสริมการพัฒนาสีเขียวระดับโลกและการสร้างชุมชนแห่งโชคชะตาของมนุษยชาติ ขณะเดียวกัน จะเป็นการเปิดพื้นที่ที่กว้างขึ้นสำหรับการพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีนและความร่วมมือระหว่างประเทศ