บทนำเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาของโมดูลการชาร์จ

การสร้างมาตรฐานโมดูลการชาร์จ

1. มาตรฐานของโมดูลการชาร์จกำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง State Grid ได้ออกข้อกำหนดการออกแบบมาตรฐานสำหรับกองชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและโมดูลการชาร์จในระบบ: ผลิตภัณฑ์ของ Tonghe Technology ส่วนใหญ่เป็นพลังงานไฟฟ้าแรงสูงคงที่กว้าง 20 กิโลวัตต์โมดูลการชาร์จและโมดูลพลังงานไฟฟ้าแรงสูงคงที่กว้างขนาด 30 กิโลวัตต์และ 40 กิโลวัตต์ที่ตรงตามมาตรฐาน “การรวมกันหกประการ” ของ State Grid

2. “สามองค์ประกอบ” ของโมดูลการชาร์จ ได้แก่ ขนาดโมดูลแบบรวม อินเทอร์เฟซการติดตั้งโมดูลแบบรวม และโปรโตคอลการสื่อสารโมดูลแบบรวม การกำหนดมาตรฐานข้อกำหนดการออกแบบของสถานีชาร์จ DCและโมดูลการชาร์จได้แก้ไขปัญหาความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์ที่ไม่ดีในตลาดก่อนหน้านี้ได้ในระดับหนึ่ง และจะส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมเสาชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โมดูลการชาร์จกำลังพัฒนาไปสู่พลังงานสูง

กำลังไฟฟ้าของโมดูลชาร์จเดี่ยวค่อยๆ พัฒนาจาก 3 กิโลวัตต์ 7.5 กิโลวัตต์ และ 15 กิโลวัตต์ในช่วงแรกๆ มาเป็น 20 กิโลวัตต์ 30 กิโลวัตต์ และ 40 กิโลวัตต์ในปัจจุบัน และยังคงพัฒนาไปสู่ระดับกำลังไฟฟ้าที่สูงขึ้น เช่น 50 กิโลวัตต์ 60 กิโลวัตต์ และ 100 กิโลวัตต์ การปรับปรุงกำลังไฟฟ้านี้ไม่เพียงแต่หมายความว่าสามารถผลิตพลังงานได้มากขึ้นต่อหน่วยเวลาเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มมูลค่าและผลกำไรของโมดูลชาร์จได้อย่างมากอีกด้วยผลิตภัณฑ์โมดูลการชาร์จด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของตลาด อุตสาหกรรมโมดูลการชาร์จจะยังคงเปิดโอกาสในการพัฒนาเพิ่มเติมต่อไป

เช่นในตลาดเสาชาร์จในปัจจุบันที่มีเครื่องชาร์จ EV ปืนเดี่ยวแม้จะมีกำลังไฟฟ้า 60-120 กิโลวัตต์ แต่โมดูล 15 กิโลวัตต์ก็สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้เช่นกัน แต่ผู้ประกอบการเสาเข็มหลายแห่งเลือกใช้โมดูล 40 กิโลวัตต์ ซึ่งมีต้นทุนต่อวัตต์ที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับต้นทุนของเครื่องจักรทั้งหมด อันที่จริง ยิ่งจำนวนโมดูลระบบมากเท่าไหร่ ผลกระทบโดยรวมจากการขัดข้องของโมดูลเพียงโมดูลเดียวก็ยิ่งน้อยลงเท่านั้น เจ้าของรถยนต์ไม่จำเป็นต้องแบกรับความเสี่ยงจากระยะเวลาการชาร์จที่ยาวนานขึ้นเนื่องจากความพร้อมใช้งานของระบบที่ลดลง เมื่อผู้ประกอบการเสาเข็มชาร์จทำการจัดสรรการชาร์จอัจฉริยะแบบยืดหยุ่น พวกเขาคาดหวังว่าขนาดของโมดูลจะเล็กลง ทำให้ง่ายต่อการกำหนดเวลาและกระจายพลังงาน ลดการสูญเสียพลังงาน ลดผลกระทบต่อความพร้อมใช้งานของระบบจากความผิดพลาดเพียงครั้งเดียว และลดความต้องการด้านเวลาในการใช้งานและการบำรุงรักษา ดังนั้น ในปัจจุบัน รูปแบบของผู้ประกอบการเสาเข็มหลักจึงค่อนข้างสมบูรณ์แบบ และครอบคลุมตลาดส่วนใหญ่อยู่ที่ผลิตภัณฑ์ขนาด 30/40 กิโลวัตต์

เทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง V2G

นอกเหนือจากฟังก์ชันการชาร์จแบบดั้งเดิมของรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว โมดูลชาร์จยังกำลังพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทางอีกด้วย การพัฒนาโมดูลแบบสองทิศทางยิ่งทำให้เทคโนโลยี V2G และ V2H เกิดขึ้นจริง ซึ่งมีบทบาทเชิงบวกในการลดค่าพีค ปรับสมดุลพลังงาน และเพิ่มประสิทธิภาพของแท่นชาร์จ

นโยบายการรวมระบบจัดเก็บข้อมูลและการชาร์จแบบออปติคัลนำเสนอการออกแบบนโยบายระดับสูงสุดสำหรับการชาร์จอัจฉริยะและเป็นระเบียบ การชาร์จและการปล่อยประจุแบบสองทาง และกำหนดทิศทางสำหรับสถานีชาร์จให้มีส่วนร่วมในสถานการณ์การใช้งานต่างๆ เช่น การควบคุมค่าสูงสุดและต่ำสุดของโครงข่ายไฟฟ้า โรงไฟฟ้าเสมือน ธุรกรรมการรวม และการชาร์จและการจัดเก็บแบบรวม แต่สิ่งเหล่านี้แยกไม่ออกจากการรับประกันพื้นฐานฮาร์ดแวร์ของโมดูลการชาร์จ V2G แบบสองทาง ปัจจุบันจีนเป่ยไห่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในส่วนแบ่งการตลาดของโมดูล BeiHai Power V2G และแท่นชาร์จ V2Gในระบบโครงข่ายไฟฟ้ามีความโดดเด่น