สรุปประเด็นสำคัญของการออกแบบโครงสร้างเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

1. ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเสาเข็มรับประจุ

ตามวิธีการชาร์จลานชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็นสามประเภท: แท่งชาร์จไฟกระแสสลับ (AC charging piles),กองชาร์จ DCและชุดชาร์จไฟแบบรวมทั้งกระแสสลับและกระแสตรงสถานีชาร์จ DCโดยทั่วไปจะติดตั้งตามทางหลวง สถานีชาร์จ และสถานที่อื่นๆสถานีชาร์จ ACโดยทั่วไปจะติดตั้งในพื้นที่อยู่อาศัย ลานจอดรถ ที่จอดรถริมถนน พื้นที่บริการทางหลวง และสถานที่อื่นๆ ตามข้อกำหนดของมาตรฐาน State Grid Q/GDW 485-2010แท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตัวเครื่องต้องเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคดังต่อไปนี้

สภาพแวดล้อม:

(1) อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน: -20°C ถึง +50°C

(2) ความชื้นสัมพัทธ์: 5%~95%

(3) ระดับความสูง: ≤2000ม.

(4) ความสามารถในการรับแรงแผ่นดินไหว: ความเร่งในแนวนอนของพื้นดินคือ 0.3g ความเร่งในแนวตั้งของพื้นดินคือ 0.15g และอุปกรณ์ควรจะสามารถทนต่อคลื่นไซน์สามลูกที่กระทำพร้อมกันได้ และปัจจัยด้านความปลอดภัยควรจะมากกว่า 1.67

ข้อกำหนดด้านความทนทานต่อสภาพแวดล้อม:

(1) ระดับการป้องกันของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตัวเครื่องควรมีคุณสมบัติ: ป้องกันฝุ่นและน้ำระดับ IP32 ภายในอาคาร และ IP54 ภายนอกอาคาร พร้อมทั้งมีอุปกรณ์ป้องกันฝนและแสงแดดที่จำเป็น

(2) ข้อกำหนดการป้องกัน 3 ประการ (ป้องกันความชื้น ป้องกันเชื้อรา ป้องกันละอองเกลือ): การป้องกันแผงวงจรพิมพ์ ขั้วต่อ และวงจรอื่นๆ ในเครื่องชาร์จควรได้รับการป้องกันความชื้น ป้องกันเชื้อรา และป้องกันละอองเกลือ เพื่อให้เครื่องชาร์จสามารถทำงานได้ตามปกติในสภาพแวดล้อมภายนอกที่มีความชื้นและมีเกลือ

(3) การป้องกันสนิม (ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน): เปลือกเหล็กของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและโครงเหล็กและชิ้นส่วนที่สัมผัสกับภายนอกควรใช้มาตรการป้องกันสนิมสองชั้น และเปลือกโลหะที่ไม่ใช่เหล็กก็ควรมีการเคลือบฟิล์มป้องกันการเกิดออกซิเดชันหรือการบำบัดป้องกันการเกิดออกซิเดชันด้วย

(4) เปลือกของลานชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องสามารถทนต่อการทดสอบความแข็งแรงต่อแรงกระแทกตามที่ระบุไว้ในข้อ 8.2.10 ในมาตรฐาน GB 7251.3-2005 ได้

2. ลักษณะโครงสร้างของเปลือกเสาเข็มบรรจุกระสุนที่ทำจากแผ่นโลหะ

เดอะกองชาร์จโดยทั่วไปประกอบด้วยตัวแท่งประจุและ...ช่องเสียบชาร์จประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมการป้องกัน อุปกรณ์วัดค่า อุปกรณ์รูดบัตร และส่วนต่อประสานการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ ดังแสดงในรูปด้านล่าง

แผ่นกองประจุโครงสร้างโลหะผลิตจากแผ่นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำที่มีความหนาประมาณ 1.5 มม. และวิธีการผลิตใช้วิธีการขึ้นรูปด้วยการเจาะ ดัด และเชื่อมแผ่นโลหะ เสาจ่ายไฟบางประเภทได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างสองชั้นโดยคำนึงถึงความต้องการในการป้องกันภายนอกและการเป็นฉนวนกันความร้อน รูปทรงโดยรวมของผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่เป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้า โครงสร้างเชื่อมต่อกันเป็นชิ้นเดียวเพื่อให้ดูสวยงาม มีการเพิ่มส่วนโค้งมนในบางจุดเพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงโดยรวมแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปแล้วจะเชื่อมด้วยแผ่นเสริมแรงหรือแผ่นเหล็กยึด

โดยทั่วไปแล้ว พื้นผิวด้านนอกของแผงโซลาร์เซลล์จะติดตั้งตัวบ่งชี้แผงควบคุม ปุ่มกดต่างๆอินเทอร์เฟซการชาร์จและมีรูระบายความร้อน ฯลฯ ประตูหลังหรือด้านข้างติดตั้งระบบล็อคกันขโมย และเสาเข็มยึดติดกับฐานติดตั้งด้วยสลักเกลียว

โดยทั่วไปแล้ว ตัวยึดจะทำจากเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าหรือสแตนเลส เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตัวเครื่องมีความทนทานต่อการกัดกร่อนในระดับหนึ่ง โดยทั่วไปแล้วชุดชาร์จจะถูกพ่นด้วยสีฝุ่นสำหรับภายนอกอาคารหรือสีทาภายนอกอาคารทั้งชุด เพื่อยืดอายุการใช้งาน

3. การออกแบบโครงสร้างโลหะแผ่นป้องกันการกัดกร่อนกองชาร์จ

(1) ลักษณะโครงสร้างของเสาเข็มชาร์จไม่ควรออกแบบให้มีมุมแหลม

(2) ขอแนะนำให้ฝาครอบด้านบนของลานชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีความลาดชันมากกว่า 5° เพื่อป้องกันน้ำขังด้านบน

(3) เครื่องลดความชื้นใช้สำหรับลดความชื้นของผลิตภัณฑ์ที่ปิดสนิทเพื่อป้องกันการควบแน่น สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ต้องการการระบายความร้อนและมีรูระบายความร้อนแบบเปิด ควรใช้ตัวควบคุมความชื้น + เครื่องทำความร้อนเพื่อลดความชื้นเพื่อป้องกันการควบแน่น

(4) หลังจากการเชื่อมแผ่นโลหะแล้ว จะต้องพิจารณาสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างครบถ้วน และการเชื่อมภายนอกจะต้องเชื่อมให้สมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานกันน้ำระดับ IP54ความต้องการ.

(5) สำหรับโครงสร้างเชื่อมแบบปิดผนึก เช่น ตัวเสริมความแข็งแรงของแผงประตู การพ่นสีไม่สามารถเข้าไปภายในโครงสร้างปิดผนึกได้ และการออกแบบจะได้รับการปรับปรุงโดยวิธีการพ่นสีและการประกอบ หรือการเชื่อมแผ่นชุบสังกะสี หรือการพ่นสีด้วยไฟฟ้าหลังจากการเชื่อม

(6) โครงสร้างที่เชื่อมควรหลีกเลี่ยงช่องว่างแคบๆ และพื้นที่แคบๆ ที่ปืนพ่นสีไม่สามารถเข้าไปได้

(7) รูระบายความร้อนควรได้รับการออกแบบให้เป็นส่วนประกอบให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงรอยเชื่อมและชั้นคั่นกลางที่แคบ

(8) ก้านล็อคและบานพับที่ซื้อควรทำจากสแตนเลส 304 ให้ได้มากที่สุด และเวลาต้านทานการพ่นละอองเกลือที่เป็นกลางต้องไม่น้อยกว่า 96 ชั่วโมง GB 2423.17

(9) ป้ายชื่อยึดด้วยหมุดย้ำกันน้ำหรือกาว และต้องทำการกันน้ำเมื่อจำเป็นต้องยึดด้วยสกรู

(10) ควรเลือกตัวยึดทั้งหมดที่ผ่านการชุบโลหะผสมสังกะสี-นิกเกิลหรือสแตนเลส 304 ตัวยึดโลหะผสมสังกะสี-นิกเกิลผ่านการทดสอบการพ่นเกลือที่เป็นกลางเป็นเวลา 96 ชั่วโมงโดยไม่เกิดสนิมขาว และตัวยึดที่สัมผัสทั้งหมดทำจากสแตนเลส 304

(11) ไม่ควรใช้ตัวยึดโลหะผสมสังกะสี-นิกเกิลร่วมกับสแตนเลส

(12) รูยึดสำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องเตรียมพื้นผิวให้พร้อมก่อน และห้ามเจาะรูหลังจากวางเสาเข็มแล้ว รูทางเข้าที่ด้านล่างของเสาเข็มควรปิดด้วยโคลนกันไฟเพื่อป้องกันความชื้นจากพื้นผิวเข้าสู่เสาเข็มจากรูทางเข้า หลังจากติดตั้งแล้ว สามารถใช้ซิลิโคนยาแนวระหว่างเสาเข็มกับฐานคอนกรีตเพื่อเสริมความแข็งแรงในการปิดผนึกด้านล่างของเสาเข็ม

หลังจากอ่านข้อกำหนดทางเทคนิคและการออกแบบป้องกันการกัดกร่อนของเปลือกแท่งประจุไฟฟ้าที่ทำจากแผ่นโลหะข้างต้นแล้ว ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วใช่ไหมว่าทำไมราคาของแท่งประจุไฟฟ้าที่มีกำลังการชาร์จเท่ากันจึงแตกต่างกันมาก?