หลังจากเข้าใจแล้วการสร้างมาตรฐานและกำลังไฟฟ้าสูงของโมดูลการชาร์จสำหรับเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและการพัฒนา V2G ในอนาคตให้ฉันพาคุณไปทำความเข้าใจเกี่ยวกับข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับการชาร์จรถยนต์ของคุณอย่างรวดเร็วด้วยกำลังไฟเต็มของแท่นชาร์จ

วิธีการกระจายความร้อนที่หลากหลาย

ในปัจจุบันทิศทางการพัฒนาของโมดูลการชาร์จเทคโนโลยีแบ่งตามโหมดการกระจายความร้อนนั้นแบ่งคร่าวๆ เป็นสามประเภทของผลิตภัณฑ์: หนึ่งคือโมดูลระบายอากาศโดยตรง ซึ่งเป็นประเภทผลิตภัณฑ์หลักในตลาด และบริษัทโมดูลทั้งหมดอยู่ในระหว่างการผลิต ประเภทแรกคือโมดูลแยกท่ออากาศอิสระและเติมกาว ประเภทแรกคือโมดูลแบบเต็มการระบายความร้อนด้วยของเหลวโมดูลการชาร์จการกระจายความร้อน

ผลิตภัณฑ์โมดูลการชาร์จทั้งสามประเภทมีลักษณะเฉพาะของการทำซ้ำทางเทคนิค และเนื่องจากหลักการประหยัดที่ใช้ โหมดการระบายความร้อนจึงได้รับการปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพ สำหรับผู้ปฏิบัติงานแท่นชาร์จ อัตราความล้มเหลวของรถ EVกองชาร์จและเสียงรบกวนเป็นปัญหาสำคัญสองประการ โดยอัตราความล้มเหลวของเสาชาร์จส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลกำไรของไซต์และประสบการณ์ของผู้ใช้ เหตุผลหลักของความล้มเหลวของเสาชาร์จเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าคือความล้มเหลวของโมดูลการชาร์จ และโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นประเภทผลิตภัณฑ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในปัจจุบัน

(1) การระบายอากาศโดยตรงและโหมดเย็น

พัดลมความเร็วสูงจะดูดอากาศเข้ามาจากแผงด้านหน้าและระบายออกจากด้านหลังของโมดูล จึงทำให้ความร้อนออกจากหม้อน้ำและอุปกรณ์ทำความร้อน อย่างไรก็ตาม เมื่อกองชาร์จอยู่ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง อากาศจะผสมกับฝุ่น ละอองเกลือ และไอน้ำ และดูดซับบนพื้นผิวของส่วนประกอบภายในของโมดูล ซึ่งจะทำให้ฉนวนของระบบไม่ดี การกระจายความร้อนไม่ดี ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ และอายุการใช้งานอุปกรณ์ลดลง ในฤดูฝนหรือความชื้น ฝุ่นและน้ำจะดูดซับทำให้เกิดเชื้อรา อุปกรณ์กัดกร่อน และไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้โมดูลเสียหาย ประการที่สอง โหมดระบายความร้อนด้วยอากาศใช้พัดลมความเร็วสูงเพื่อระบายอากาศออกอย่างแรง ร่วมกับพัดลมระบายความร้อนของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะทำให้เกิดเสียงรบกวนมาก ดังนั้นเพื่อลดอัตราความล้มเหลวและเสียงรบกวนของโมดูลการชาร์จ จำเป็นต้องปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพโหมดการระบายความร้อนด้วยอากาศ

(2) ท่อระบายความร้อนและท่ออากาศแยกอิสระ

เพื่อแก้ไขปัญหาอัตราความล้มเหลวสูงที่เกิดจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงระหว่างการใช้งานโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศและฟังก์ชั่นการกระจายความร้อนที่ค่อนข้างแย่ภายใต้การทำงานที่มีความร้อนสูงในระยะยาว ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการออกแบบในกล่องปิดเหนือโมดูลโดยเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบท่ออากาศ หม้อน้ำวางอยู่ด้านล่างของกล่องปิด หม้อน้ำและกล่องปิดล้อมรอบด้วยการออกแบบกันน้ำและกันฝุ่น ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ทำความร้อนจะรวมศูนย์อยู่ที่ด้านในของหม้อน้ำ และพัดลมจะเป่าลมเฉพาะด้านนอกของหม้อน้ำเพื่อกระจายความร้อน ดังนั้น ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์จึงได้รับการปกป้องจากมลภาวะฝุ่นและการกัดกร่อน ช่วยลดอัตราความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก และปรับปรุงความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของโมดูลการชาร์จ ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้อยู่ระหว่างการระบายความร้อนด้วยอากาศและการระบายความร้อนด้วยของเหลว เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมและราคาปานกลาง จึงมีสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลายและมีศักยภาพทางการตลาดอย่างมาก

ตั้งแต่เปิดตัว ด้วยประสิทธิภาพทางเทคนิคที่ก้าวล้ำและการนำเสนอผลิตภัณฑ์ โดยอาศัยเทคโนโลยีโทโพโลยีระดับแรกที่พัฒนาเอง EN5 ทำให้ได้พลังงานสูงและประสิทธิภาพการแปลงสูง โดยมีประสิทธิภาพการแปลง 96.5% ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเสาเข็มทั้งหมดได้อย่างมีนัยสำคัญ อุณหภูมิการทำงานที่เพิ่มขึ้นอย่างยอดเยี่ยมช่วยหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของโมดูลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความต้องการพลังงานของพัดลม และลดเสียงรบกวนการทำงานได้มากกว่า 60% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในตลาด ซึ่งขยายขอบเขตการใช้งานของผลิตภัณฑ์เสาเข็มชาร์จและทำให้ปรับใช้ได้ง่ายขึ้นในพื้นที่อยู่อาศัย ห้างสรรพสินค้า คอมเพล็กซ์ และสถานการณ์อื่นๆ ความหนาแน่นของพลังงานที่เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม ขนาดโมดูลมีขนาดเล็กลงในขณะที่กำลังอัปเกรด และสามารถอัปเกรดพลังงานที่สูงขึ้นได้ด้วยโมดูลน้อยลง ช่วยประหยัดการใช้แท่งทองแดงในสายไฟโมดูลได้อย่างมีประสิทธิภาพสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า.

(3) เทคโนโลยีการชาร์จของเหลวเย็นเต็มรูปแบบ

การระบายความร้อนด้วยของเหลวและการกระจายความร้อน: เมื่อเปรียบเทียบกับโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ อุปกรณ์ทำความร้อนภายในระบบโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับหม้อน้ำผ่านสารหล่อเย็น และเสียงจะเบาลง ในเวลาเดียวกัน โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้การออกแบบแบบปิดสนิท ซึ่งไม่มีการสัมผัสกับฝุ่น ก๊าซที่ติดไฟและระเบิดได้ และสิ่งสกปรกอื่นๆ ซึ่งมีการป้องกันที่สูงขึ้น จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้งานและอายุการใช้งาน โดยปกติ อายุการใช้งานของระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบธรรมดาคือ 3~5 ปี และอายุการใช้งานของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวอาจมากกว่า 10 ปี อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน โหมดระบายความร้อนด้วยของเหลวมีราคาแพงและเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีความต้องการด้านเสียงรบกวนและการป้องกันสูง ในอนาคต ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีเพิ่มเติมและการปรับปรุงข้อกำหนดด้านคุณภาพเพิ่มเติมแท่นชาร์จ DC กำลังสูงสำหรับโมดูลการชาร์จ คาดว่าโหมดระบายความร้อนด้วยของเหลวจะค่อย ๆ เข้ามาแทนที่การกระจายความร้อนด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศ

เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวและการกระจายความร้อนชั้นนำของอุตสาหกรรมใช้เพื่อแยกและป้องกันมลภาวะภายนอก ซึ่งสามารถแก้ปัญหาอัตราความล้มเหลวสูงและเสียงรบกวนสูงของโมดูลทั่วไป และปรับปรุงการป้องกันและความน่าเชื่อถือของโมดูลการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งรองรับการชาร์จเร็วเป็นพิเศษ

ที่น่าสังเกตก็คือโดยทั่วไปเชื่อกันว่าโมดูลการชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นโซลูชันที่ดีที่สุดสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีโมดูลการชาร์จในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม ประเทศอื่นๆ เช่น ยุโรปและอเมริกา ยังคงเน้นการกระจายความร้อนตามธรรมชาติและท่ออากาศอิสระ