หลังจากเข้าใจแล้วการกำหนดมาตรฐานและกำลังการชาร์จสูงสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและการพัฒนา V2G ในอนาคตต่อไปนี้ผมจะพาคุณไปทำความเข้าใจถึงข้อกำหนดพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการชาร์จรถยนต์ของคุณอย่างรวดเร็วและเต็มประสิทธิภาพของแท่นชาร์จ

วิธีการระบายความร้อนที่หลากหลาย

ในปัจจุบัน ทิศทางการพัฒนาของโมดูลการชาร์จเทคโนโลยีนี้แบ่งตามโหมดการระบายความร้อนได้เป็น 3 ประเภทหลักๆ คือ ประเภทแรกคือ โมดูลระบายอากาศโดยตรง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์หลักในตลาด และบริษัทผู้ผลิตโมดูลทุกแห่งต่างก็ผลิตอยู่ ประเภทที่สองคือ โมดูลท่ออากาศอิสระและโมดูลฉนวนแบบเติมกาว และประเภทที่สามคือ โมดูลแบบเต็มการระบายความร้อนด้วยของเหลวโมดูลชาร์จระบายความร้อน

ผลิตภัณฑ์โมดูลการชาร์จทั้งสามประเภทมีลักษณะเด่นคือการพัฒนาทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง และด้วยหลักการใช้งานอย่างประหยัด จึงได้ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพโหมดการระบายความร้อน สำหรับผู้ประกอบการสถานีชาร์จ อัตราความล้มเหลวของรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงกองชาร์จและการรบกวนจากเสียงรบกวนเป็นสองปัญหาหลัก ซึ่งอัตราความล้มเหลวของเสาเข็มส่งกระแสไฟฟ้าส่งผลโดยตรงต่อผลกำไรของไซต์งานและประสบการณ์ของผู้ใช้ สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเสาเข็มเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาเหตุเกิดจากความล้มเหลวของโมดูลการชาร์จ และโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นประเภทผลิตภัณฑ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในปัจจุบัน

(1) การระบายอากาศโดยตรงและโหมดเย็น

ด้วยพัดลมความเร็วสูง อากาศจะถูกดูดเข้าไปจากแผงด้านหน้าและระบายออกทางด้านหลังของโมดูล ทำให้ความร้อนจากหม้อน้ำและอุปกรณ์ทำความร้อนลดลง อย่างไรก็ตาม เมื่อชุดชาร์จอยู่ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง อากาศจะผสมกับฝุ่นละออง ละอองเกลือ และไอน้ำ และดูดซับบนพื้นผิวของส่วนประกอบภายในของโมดูล ซึ่งจะทำให้ฉนวนกันความร้อนของระบบไม่ดี การระบายความร้อนไม่ดี ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ และอายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลง ในฤดูฝนหรือความชื้นสูง การดูดซับฝุ่นและน้ำจะทำให้เกิดเชื้อรา กัดกร่อนอุปกรณ์ และไฟฟ้าลัดวงจร นำไปสู่ความเสียหายของโมดูล ประการที่สอง โหมดระบายความร้อนด้วยอากาศใช้พัดลมความเร็วสูงเพื่อระบายอากาศอย่างแรง ร่วมกับพัดลมระบายความร้อนของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะทำให้เกิดเสียงดังมาก ดังนั้น เพื่อลดอัตราความล้มเหลวและเสียงรบกวนของโมดูลการชาร์จ จึงจำเป็นต้องปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพโหมดการระบายความร้อนด้วยอากาศ

(2) การระบายความร้อนของท่ออากาศอิสระและการแยกท่ออากาศ

เพื่อแก้ปัญหาอัตราความล้มเหลวสูงที่เกิดจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงระหว่างการใช้งานโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศ และฟังก์ชันการระบายความร้อนที่ค่อนข้างต่ำภายใต้การทำงานที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน จึงได้ออกแบบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในกล่องปิดด้านบนของโมดูลโดยการปรับปรุงการออกแบบท่ออากาศ โดยวางหม้อน้ำไว้ด้านล่างของกล่องปิด หม้อน้ำและกล่องปิดได้รับการออกแบบให้กันน้ำและกันฝุ่น ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่สร้างความร้อนจะกระจุกตัวอยู่ภายในหม้อน้ำ และพัดลมจะเป่าลมเฉพาะด้านนอกของหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน ทำให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปกป้องจากฝุ่นละอองและการกัดกร่อน ซึ่งช่วยลดอัตราความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก และเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของโมดูลชาร์จ ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้อยู่ระหว่างแบบระบายความร้อนด้วยอากาศและแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพยอดเยี่ยมและราคาสมเหตุสมผล จึงมีสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลายและมีศักยภาพทางการตลาดสูง

นับตั้งแต่เปิดตัว ด้วยประสิทธิภาพทางเทคนิคและการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ก้าวล้ำ โดยอาศัยเทคโนโลยีโทโพโลยีระดับแรก EN5 ที่พัฒนาขึ้นเอง ทำให้ได้กำลังไฟฟ้าสูงและประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูง โดยมีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงถึง 96.5% ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม สามารถเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของแผงโซลาร์เซลล์ได้อย่างมาก อุณหภูมิการทำงานที่เพิ่มขึ้นอย่างยอดเยี่ยมช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปของโมดูล ลดความต้องการพลังงานของพัดลม และลดเสียงรบกวนในการทำงานลงมากกว่า 60% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในตลาด ซึ่งขยายขอบเขตการใช้งานของผลิตภัณฑ์แผงโซลาร์เซลล์และทำให้ติดตั้งได้ง่ายขึ้นในพื้นที่อยู่อาศัย ห้างสรรพสินค้า อาคารชุด และสถานที่อื่นๆ ความหนาแน่นของพลังงานชั้นนำในอุตสาหกรรม ขนาดโมดูลเล็กลงในขณะที่กำลังไฟเพิ่มขึ้น และสามารถเพิ่มกำลังไฟได้ด้วยโมดูลที่น้อยลง ช่วยประหยัดการใช้แท่งทองแดงในสายไฟของโมดูลได้อย่างมีประสิทธิภาพสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า.

(3) เทคโนโลยีการชาร์จเย็นของเหลวเต็มรูปแบบ

การระบายความร้อนด้วยของเหลว: เมื่อเปรียบเทียบกับโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ อุปกรณ์ทำความร้อนภายในระบบโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับหม้อน้ำผ่านสารหล่อเย็น และมีเสียงรบกวนต่ำกว่า ในขณะเดียวกัน โมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้การออกแบบแบบปิดสนิท ซึ่งไม่มีการสัมผัสกับฝุ่นละออง ก๊าซไวไฟและระเบิด และสิ่งสกปรกอื่นๆ ซึ่งมีการป้องกันที่สูงกว่า จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและอายุการใช้งาน โดยปกติแล้ว อายุการใช้งานของระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมจะอยู่ที่ 3-5 ปี ในขณะที่อายุการใช้งานของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถมากกว่า 10 ปี อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน โหมดระบายความร้อนด้วยของเหลวมีราคาแพงและเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีความต้องการด้านเสียงรบกวนและการป้องกันสูง ในอนาคต ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีและการปรับปรุงคุณภาพให้ดียิ่งขึ้นกองชาร์จ DC กำลังสูงสำหรับโมดูลชาร์จไฟ คาดว่าโหมดระบายความร้อนด้วยของเหลวจะค่อยๆ เข้ามาแทนที่การระบายความร้อนด้วยอากาศ

เทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลวและการกระจายความร้อนชั้นนำของอุตสาหกรรมถูกนำมาใช้เพื่อแยกและป้องกันมลภาวะภายนอก ซึ่งสามารถแก้ปัญหาอัตราความล้มเหลวสูงและเสียงดังของโมดูลแบบเดิม และปรับปรุงการป้องกันและความน่าเชื่อถือของโมดูลการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งทำให้การชาร์จเร็วขึ้นเป็นพิเศษ

เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยทั่วไปเชื่อกันว่าโมดูลชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวนับเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีโมดูลการชาร์จในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม ประเทศอื่นๆ เช่น ยุโรปและอเมริกา ยังคงมุ่งเน้นไปที่การระบายความร้อนตามธรรมชาติและท่ออากาศแบบแยกส่วน