หลังจากเข้าใจแล้วการสร้างมาตรฐานและกำลังไฟฟ้าสูงของโมดูลการชาร์จสำหรับเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและการพัฒนา V2G ในอนาคตให้ฉันพาคุณไปทำความเข้าใจเกี่ยวกับข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการชาร์จรถยนต์ของคุณอย่างรวดเร็วด้วยกำลังไฟสูงสุดของแท่นชาร์จ

วิธีการระบายความร้อนที่หลากหลาย

ในปัจจุบันทิศทางการพัฒนาของโมดูลการชาร์จเทคโนโลยีที่แยกจากโหมดการกระจายความร้อนนั้นแบ่งคร่าวๆ ออกเป็นสามประเภทของผลิตภัณฑ์: หนึ่งคือโมดูลระบายอากาศโดยตรง ซึ่งเป็นประเภทผลิตภัณฑ์หลักในตลาด และบริษัทโมดูลทั้งหมดอยู่ในระหว่างการผลิต ประเภทแรกคือท่ออากาศอิสระและโมดูลแยกการเติมกาว ประเภทแรกคือโมดูลแบบเต็มระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อน

ผลิตภัณฑ์โมดูลชาร์จทั้งสามประเภทมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่พัฒนาขึ้นใหม่ และด้วยหลักการประหยัดที่ใช้ โหมดการระบายความร้อนจึงได้รับการปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพ สำหรับผู้ปฏิบัติงานเสาชาร์จ อัตราความล้มเหลวของรถยกไฟฟ้ากองชาร์จและเสียงรบกวนเป็นปัญหาสำคัญสองประการ หนึ่งในนั้นคืออัตราความล้มเหลวของเสาเข็มชาร์จ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อผลกำไรของไซต์และประสบการณ์ของผู้ใช้ สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าคือความล้มเหลวของโมดูลการชาร์จ และโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นประเภทผลิตภัณฑ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในปัจจุบัน

(1) การระบายอากาศโดยตรงและโหมดเย็น

พัดลมความเร็วสูงจะดูดอากาศจากแผงด้านหน้าและระบายออกทางด้านหลังของโมดูล ส่งผลให้ความร้อนออกจากหม้อน้ำและอุปกรณ์ทำความร้อน อย่างไรก็ตาม เมื่อกองชาร์จอยู่ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง อากาศจะปะปนกับฝุ่น ละอองเกลือ และไอน้ำ และถูกดูดซับบนพื้นผิวของส่วนประกอบภายในของโมดูล ส่งผลให้ฉนวนของระบบไม่ดี การกระจายความร้อนไม่ดี ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ และอายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลง ในฤดูฝนหรือช่วงที่มีความชื้นสูง ฝุ่นและน้ำจะดูดซับทำให้เกิดเชื้อรา อุปกรณ์กัดกร่อน และไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายของโมดูล ประการที่สอง โหมดระบายความร้อนด้วยอากาศใช้พัดลมความเร็วสูงเพื่อระบายอากาศออกอย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับพัดลมระบายความร้อนของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะทำให้เกิดเสียงรบกวนมาก ดังนั้น เพื่อลดอัตราความล้มเหลวและเสียงรบกวนของโมดูลการชาร์จ จำเป็นต้องปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพโหมดระบายความร้อนด้วยอากาศ

(2) ท่อระบายความร้อนและท่อแยกอากาศอิสระ

เพื่อแก้ปัญหาอัตราความล้มเหลวสูงที่เกิดจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงระหว่างการใช้งานโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศ และประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ค่อนข้างต่ำภายใต้สภาวะการทำงานที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์จึงได้รับการออกแบบให้อยู่ในกล่องปิดเหนือโมดูลโดยการปรับปรุงการออกแบบท่อลม หม้อน้ำถูกวางไว้ที่ด้านล่างของกล่องปิด หม้อน้ำและกล่องปิดถูกล้อมรอบด้วยการออกแบบกันน้ำและฝุ่น ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ทำความร้อนจะกระจุกตัวอยู่ภายในหม้อน้ำ และพัดลมจะเป่าลมออกทางด้านนอกของหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน เพื่อปกป้องชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์จากฝุ่นละอองและการกัดกร่อน ช่วยลดอัตราความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก และเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของโมดูลชาร์จ ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้อยู่ระหว่างระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยของเหลว ด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ราคาที่เหมาะสม จึงมีการใช้งานที่หลากหลายและมีศักยภาพทางการตลาดสูง

นับตั้งแต่เปิดตัว ด้วยประสิทธิภาพทางเทคนิคที่ก้าวล้ำและการนำเสนอผลิตภัณฑ์ ด้วยเทคโนโลยีโทโพโลยี EN5 ระดับแรกที่พัฒนาขึ้นเอง ทำให้ได้พลังงานสูงและประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูง โดยมีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงถึง 96.5% ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเสาเข็มทั้งหมดได้อย่างมีนัยสำคัญ อุณหภูมิการทำงานที่สูงขึ้นอย่างยอดเยี่ยมช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปของโมดูลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความต้องการพลังงานของพัดลม และลดเสียงรบกวนจากการทำงานได้มากกว่า 60% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันในท้องตลาด ซึ่งช่วยขยายขอบเขตการใช้งานของเสาเข็มชาร์จและทำให้ง่ายต่อการนำไปใช้งานในพื้นที่อยู่อาศัย ห้างสรรพสินค้า อาคารชุด และสถานการณ์อื่นๆ ด้วยความหนาแน่นพลังงานชั้นนำของอุตสาหกรรม ขนาดของโมดูลมีขนาดเล็กลงในขณะที่กำลังไฟฟ้าเพิ่มขึ้น และสามารถอัพเกรดกำลังไฟฟ้าที่สูงขึ้นได้โดยใช้โมดูลน้อยลง ช่วยประหยัดการใช้แท่งทองแดงในสายไฟของโมดูลได้อย่างมีประสิทธิภาพสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า.

(3) เทคโนโลยีการชาร์จของเหลวเย็นเต็มรูปแบบ

การระบายความร้อนด้วยของเหลวและการระบายความร้อน: เมื่อเทียบกับโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ อุปกรณ์ทำความร้อนภายในระบบโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับหม้อน้ำผ่านสารหล่อเย็น ทำให้มีเสียงรบกวนน้อยกว่า ขณะเดียวกัน โมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวยังใช้การออกแบบแบบปิดสนิท ไม่มีการสัมผัสกับฝุ่น ก๊าซไวไฟและระเบิดได้ และสิ่งสกปรกอื่นๆ จึงมีการป้องกันที่สูงขึ้น จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและอายุการใช้งาน โดยทั่วไประบบระบายความร้อนด้วยอากาศทั่วไปมีอายุการใช้งาน 3-5 ปี ในขณะที่ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวอาจมีอายุการใช้งานมากกว่า 10 ปี อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมีราคาสูงและเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการเสียงรบกวนและการป้องกันสูง ในอนาคต ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีและข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เพิ่มมากขึ้นเสาชาร์จ DC กำลังสูงสำหรับโมดูลการชาร์จ คาดว่าโหมดระบายความร้อนด้วยของเหลวจะค่อย ๆ เข้ามาแทนที่การกระจายความร้อนด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศ

เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวและการกระจายความร้อนชั้นนำของอุตสาหกรรมใช้เพื่อแยกและป้องกันมลภาวะภายนอก ซึ่งสามารถแก้ปัญหาอัตราความล้มเหลวที่สูงและเสียงรบกวนสูงของโมดูลทั่วไป และปรับปรุงการป้องกันและความน่าเชื่อถือของโมดูลการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งให้การชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ

เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยทั่วไปเชื่อกันว่าโมดูลการชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีโมดูลชาร์จในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม ประเทศอื่นๆ เช่น ยุโรปและอเมริกา ยังคงให้ความสำคัญกับการกระจายความร้อนตามธรรมชาติและท่ออากาศอิสระ