แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีและความท้าทาย (โอกาส) ในอุตสาหกรรมของโมดูลการชาร์จของแท่นชาร์จ

แนวโน้มเทคโนโลยี

(1) การเพิ่มขึ้นของกำลังและแรงดันไฟฟ้า

พลังงานโมดูลเดี่ยวของโมดูลการชาร์จราคาแบตเตอรี่ชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยโมดูลกำลังไฟต่ำ 10kW และ 15kW เป็นที่นิยมในตลาดช่วงแรก แต่ด้วยความต้องการความเร็วในการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้น โมดูลกำลังไฟต่ำเหล่านี้จึงค่อยๆ ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้ ปัจจุบัน โมดูลชาร์จ 20kW, 30kW และ 40kW กลายเป็นกระแสหลักในตลาด เช่น ในสถานีชาร์จเร็วขนาดใหญ่บางแห่ง โมดูล 40kW ที่มีกำลังไฟสูงและประสิทธิภาพสูง สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว ช่วยลดเวลารอชาร์จของผู้ใช้ได้อย่างมาก ในอนาคต ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพิ่มเติม โมดูลกำลังไฟสูง 60kW, 80kW และแม้กระทั่ง 100kW จะค่อยๆ เข้าสู่ตลาดและได้รับความนิยมมากขึ้น ในเวลานั้น...ความเร็วในการชาร์จของรถยนต์พลังงานใหม่คุณภาพจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น และประสิทธิภาพการชาร์จจะดีขึ้นอย่างมาก ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการการชาร์จเร็วของผู้ใช้ได้ดียิ่งขึ้น

เดอะสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออกก็ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง จาก 500V เป็น 750V และปัจจุบันเป็น 1000V การเปลี่ยนแปลงนี้มีความสำคัญ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าและระบบจัดเก็บพลังงานประเภทต่างๆ มีความต้องการแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จที่แตกต่างกัน และช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออกที่กว้างขึ้นช่วยให้โมดูลการชาร์จสามารถปรับให้เข้ากับอุปกรณ์ที่หลากหลายมากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์บางรุ่นใช้แรงดันไฟฟ้าขาออกที่สูงกว่าแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์และโมดูลการชาร์จที่มีช่วงแรงดันเอาต์พุต 1000V สามารถจับคู่ได้ดียิ่งขึ้นเพื่อให้การชาร์จมีประสิทธิภาพ ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ไปสู่แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น และปรับปรุงระดับเทคโนโลยีและประสบการณ์ผู้ใช้ของอุตสาหกรรมโดยรวม

(2) นวัตกรรมในเทคโนโลยีการระบายความร้อน

เดอะระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมเทคโนโลยีการระบายความร้อนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงแรกของการพัฒนาโมดูลชาร์จ โดยส่วนใหญ่จะใช้พัดลมหมุนเพื่อสร้างกระแสลมพัดพาความร้อนที่เกิดขึ้นจากโมดูลชาร์จ เทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นมีความเสถียร ต้นทุนค่อนข้างต่ำ และโครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย ซึ่งสามารถทำหน้าที่ระบายความร้อนได้ดีในโมดูลชาร์จรุ่นแรกๆ ที่มีกำลังไฟต่ำ อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของความหนาแน่นของกำลังไฟของโมดูลชาร์จ ความร้อนที่เกิดขึ้นต่อหน่วยเวลาเพิ่มขึ้นอย่างมาก และข้อเสียของการระบายความร้อนด้วยอากาศก็ค่อยๆ ปรากฏขึ้น ประสิทธิภาพการระบายความร้อนด้วยอากาศค่อนข้างต่ำ และยากที่จะระบายความร้อนปริมาณมากได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้อุณหภูมิของโมดูลเพิ่มสูงขึ้นลานชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโมดูลการชาร์จส่งผลต่อประสิทธิภาพและความเสถียร นอกจากนี้ การทำงานของพัดลมจะก่อให้เกิดเสียงดังมาก และเมื่อใช้งานในสถานที่ที่มีผู้คนหนาแน่น จะก่อให้เกิดมลภาวะทางเสียงต่อสิ่งแวดล้อมโดยรอบ

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้เทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลวเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวเกิดขึ้นและค่อยๆ พัฒนาขึ้น โดยใช้ของเหลวเป็นตัวกลางในการระบายความร้อนที่เกิดจากโมดูลการชาร์จผ่านการไหลเวียนของของเหลว การระบายความร้อนด้วยของเหลวมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าการระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุความร้อนจำเพาะของของเหลวนั้นมากกว่าของอากาศมาก ซึ่งสามารถดูดซับความร้อนได้มากกว่าและมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนสูงกว่า ซึ่งสามารถลดอุณหภูมิของโมดูลการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทำงานโดยมีเสียงรบกวนน้อยกว่าและสามารถมอบสภาพแวดล้อมการชาร์จที่เงียบกว่าให้กับผู้ใช้ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จเร็ว โมดูลการชาร์จกำลังสูงจึง...สถานีชาร์จเร็ว DCโมดูลเพิ่มกำลังไฟฟ้ามีความต้องการการระบายความร้อนสูงมาก และการออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดสนิทสามารถให้ระดับการป้องกันสูง (เช่น IP67 หรือสูงกว่า) เพื่อตอบสนองความต้องการของโมดูลเพิ่มกำลังไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน ปัจจุบัน แม้ว่าต้นทุนของเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวจะค่อนข้างสูง แต่การใช้งานก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และในอนาคต ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีและการเกิดขึ้นของผลกระทบจากขนาด ต้นทุนคาดว่าจะลดลงอีก เพื่อให้เกิดการแพร่หลายในวงกว้างและกลายเป็นเทคโนโลยีหลักการระบายความร้อนของโมดูลชาร์จไฟ

(3) เทคโนโลยีการแปลงอัจฉริยะและสองทาง

ในบริบทของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง กระบวนการอัจฉริยะของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าก็กำลังเร่งตัวขึ้นเช่นกัน ด้วยการผสานรวมเทคโนโลยี Internet of Things (IoT) โมดูลการชาร์จจึงมีฟังก์ชันการตรวจสอบระยะไกล และผู้ใช้งานสามารถเข้าใจสถานะการทำงานของโมดูลการชาร์จแบบเรียลไทม์ เช่น แรงดัน กระแส กำลัง อุณหภูมิ และพารามิเตอร์อื่นๆ ผ่านแอปพลิเคชันบนโทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ และอุปกรณ์ปลายทางอื่นๆ ได้ทุกที่ทุกเวลา ในขณะเดียวกันโมดูลการชาร์จอัจฉริยะนอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการวิเคราะห์ข้อมูล รวบรวมพฤติกรรมการชาร์จของผู้ใช้ เวลาในการชาร์จ ความถี่ในการชาร์จ และข้อมูลอื่นๆ ผ่านการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ ผู้ประกอบการสามารถปรับปรุงรูปแบบและกลยุทธ์การดำเนินงานของสถานีชาร์จ จัดทำแผนการบำรุงรักษาอุปกรณ์อย่างเหมาะสม ลดต้นทุนการดำเนินงาน ปรับปรุงคุณภาพการบริการ และให้บริการผู้ใช้ได้อย่างแม่นยำและตรงใจมากยิ่งขึ้น

เทคโนโลยีการชาร์จแบบแปลงทิศทางสองทางเป็นเทคโนโลยีการชาร์จแบบใหม่ โดยมีหลักการคือการใช้ตัวแปลงทิศทางสองทาง ทำให้โมดูลการชาร์จสามารถแปลงกระแสไฟฟ้าได้ไม่เพียงแต่ทิศทางเดียวเท่านั้นกระแสสลับเป็นกระแสตรงนอกจากจะใช้ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ยังสามารถแปลงกระแสตรงในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าให้เป็นกระแสสลับเมื่อจำเป็น เพื่อป้อนกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้า ทำให้เกิดการไหลเวียนของพลังงานไฟฟ้าแบบสองทิศทาง เทคโนโลยีนี้มีโอกาสในการประยุกต์ใช้งานอย่างกว้างขวางในสถานการณ์ต่างๆ เช่นการเชื่อมต่อยานพาหนะกับโครงข่ายไฟฟ้า (V2G)และระบบชาร์จจากรถยนต์สู่บ้าน (V2H) ในโหมด V2G เมื่อโครงข่ายไฟฟ้าอยู่ในช่วงที่ความต้องการใช้ไฟฟ้าต่ำ รถยนต์ไฟฟ้าสามารถใช้ไฟฟ้าต้นทุนต่ำในการชาร์จได้ ในช่วงที่ความต้องการใช้ไฟฟ้าสูง รถยนต์ไฟฟ้าสามารถส่งพลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้กลับไปยังโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อลดแรงกดดันด้านการจ่ายไฟของโครงข่ายไฟฟ้า ทำหน้าที่ในการลดภาระสูงสุดและเติมเต็มภาระต่ำสุด และปรับปรุงเสถียรภาพและประสิทธิภาพการใช้พลังงานของโครงข่ายไฟฟ้า ในสถานการณ์ V2H รถยนต์ไฟฟ้าสามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานสำรองสำหรับบ้าน ให้พลังงานแก่ครอบครัวในกรณีที่ไฟฟ้าดับ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าครอบครัวจะได้รับไฟฟ้าขั้นพื้นฐาน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของการจ่ายพลังงานของครอบครัว การพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จแบบแปลงพลังงานสองทิศทางไม่เพียงแต่จะนำคุณค่าและประสบการณ์ใหม่ ๆ มาสู่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังให้แนวคิดและโซลูชันใหม่ ๆ สำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืนในด้านพลังงานอีกด้วย

ความท้าทายและโอกาสสำหรับอุตสาหกรรม

ใช่ คุณพูดถูก มันจบลงตรงนี้ มันจบลงตรงนี้ มันกระทันหันเหลือเกิน

เดี๋ยวก่อน! เดี๋ยวก่อน! เดี๋ยวก่อน อย่าเพิ่งขีดฆ่า ที่จริงแล้ว เราได้ทิ้งรายละเอียดของโมดูลกองชาร์จไว้ให้คุณในฉบับต่อไปแล้ว