องค์ประกอบทางวิศวกรรมของเสาชาร์จไฟโดยทั่วไปแบ่งออกเป็น อุปกรณ์เสาชาร์จไฟ รางสายเคเบิล และฟังก์ชันเสริม
(1) อุปกรณ์กองชาร์จ
อุปกรณ์สำหรับกองประจุไฟฟ้าที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่แท่นชาร์จ DC60kw-240kw (หัวชาร์จแบบตั้งพื้นสองหัว), กองชาร์จ DC 20kw-180kw (หัวชาร์จแบบตั้งพื้นหัวเดียว), กองชาร์จ AC 3.5kw-11kw (หัวชาร์จแบบติดผนังหัวเดียว)แท่นชาร์จ AC7kw-42kw (ปืนคู่ติดผนัง) และแท่นชาร์จ AC 3.5kw-11kw (ปืนเดี่ยวตั้งพื้น)
แท่นชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับมักติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เช่น สวิตช์ป้องกันไฟรั่ว คอนแทคเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ เป็นต้นปืนชาร์จอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า เครื่องอ่านบัตร มิเตอร์ไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟสำรอง โมดูล 4G และหน้าจอแสดงผล;
แท่นชาร์จ DC มักติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เช่น สวิตช์ คอนแทคเตอร์ AC ปืนชาร์จ อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า ฟิวส์ มิเตอร์ไฟฟ้า คอนแทคเตอร์ DC แหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง โมดูล DC ระบบสื่อสาร 4G และหน้าจอแสดงผล
(2) รางสายเคเบิล
โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับตู้จ่ายไฟ สายไฟ การเดินสายไฟฟ้า ท่อร้อยสายไฟ (ท่อ KBG ท่อ JDG ท่อเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน) สะพาน และอุปกรณ์กระแสต่ำ (สายเคเบิลเครือข่าย สวิตช์ ตู้กระแสต่ำ ตัวรับส่งสัญญาณใยแก้วนำแสง ฯลฯ)
(3) คลาสฟังก์ชันเสริม
- จากห้องจ่ายไฟฟ้าแรงสูงไปยังสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าห้องจ่ายไฟ ห้องจ่ายไฟเชื่อมต่อกับกล่องรวมแผงกั้นแท่นชาร์จ และกล่องรวมแผงกั้นเชื่อมต่อกับกล่องมิเตอร์แท่นชาร์จ โดยหน่วยจ่ายไฟเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดหาและติดตั้งสายเคเบิลแรงดันปานกลางและสูง อุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงและต่ำ หม้อแปลง กล่องจ่ายไฟ และกล่องมิเตอร์ในส่วนนี้ของวงจร
- อุปกรณ์เสาประจุและสายเคเบิลที่อยู่ด้านหลังกล่องมิเตอร์ของเสาประจุจะต้องได้รับการก่อสร้างโดย...ผู้ผลิตแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า;
- ระยะเวลาในการขุดและดึงเสาเข็มชาร์จในสถานที่ต่างๆ นั้นไม่แน่นอน ส่งผลให้ไม่สามารถปกปิดตำแหน่งท่อจากกล่องมิเตอร์ของเสาเข็มชาร์จไปยังเสาเข็มชาร์จได้ ซึ่งสามารถแบ่งได้ตามสถานการณ์ของพื้นที่ และการวางท่อและสายไฟจะต้องดำเนินการโดยผู้รับเหมาทั่วไป หรือการก่อสร้างท่อและเกลียวจะต้องดำเนินการโดยผู้ผลิตเสาเข็มชาร์จ
- โครงสะพานสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารวมถึงการต่อสายดินและร่องระบายน้ำในห้องจ่ายไฟฟ้าของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผู้รับเหมาหลักจะเป็นผู้ก่อสร้าง
วันที่เผยแพร่: 11 มิถุนายน 2568
